ООО "МАГИСТРАЛЬ-Т"

Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 24.10.2025, на основании задания от 23.10.2025 № 01-20-1008, проведено контрольное (надзорное) мероприятие, без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение), в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, в том числе, в части имеющейся информации, о нарушениях ООО «Магистраль-Т» обязательных требований законодательства, в области железнодорожного транспорта. В ходе Наблюдения рассмотрены результаты расследования нарушения безопасности движения, допущенного 08.10.2025 в 21 ч. 36 мин. (МСК) на II главном пути перегона Блок-пост 9 км – Гайтер, Комсомольского территориального управления Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД», в части излома рельса. «08» октября 2025 г. в 21 час 36 минут московского времени («09» октября 2025 г. в 4 часа 36 минут местного времени), на 26 км ПК 1 II главного пути перегона Блок-пост 9 км – Гайтер однопутного неэлектрифицированного участка с двухпутными вставками Комсомольск — Высокогорная, Комсомольского территориального управления Дальневосточной железной дороги, при следовании грузового поезда № 9668 с локомотивом ЗТЭ25К2М № 0068 приписки эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной дирекции тяги (далее - ТЧЭ-9) под управлением локомотивной бригады, приписки этого же депо, по красно-желтому показанию (далее - КЖ) локомотивного светофора, при скорости 9 км/ч (при установленной - 70 км/ч) на локомотивном светофоре произошла смена огней с КЖ на красное показание (далее - КР). После переключения огней на локомотивном светофоре с КЖ на зеленый поезд остановлен служебным торможением на 26 км ПК 1. После остановки и осмотра железнодорожного пути ТЧМ Куличенко А.Ю. был выявлен излом рельса по левой нити на 26 км ПК 1 (51 м) четного главного пути перегона Блок-пост 9 км – Гайтер с раскрытием 10 мм в зоне сварного стыка. Схода подвижного состава не допущено. II главный путь, 26 км ПК 1 перегона Блок-пост 9 км – Гайтер состоит на балансе Комсомольской дистанции пути. Путь - бесстыковой, тип рельсов - Р-65, шпалы - железобетонные, эпюра шпал - 1840 шт./км, скрепления - ЖБР-65Ш, балласт - щебень. Плеть № 7А левая, длиной 767,3 м., с 25 км ПК 3+78,64 по 26 км ПК 1+45,94 уложена 23.05.2013 силами путевой машинной станции № 233. Последние работы, производились сварщиком подрядной организации ООО «Магистраль-Т» 05.06.2024, сварка плети № 7А левая, алюминотермитным способом на 26 км ПК 1, стык № 96. Непосредственной причиной возникновения данного события явилось образование дефекта в виде трещин от хрупких закалочных структур (в зоне подошвы рельса), по причине преждевременного удаления песчаных одноразовых форм. Способствующей причиной возникновения данного события явилось отсутствие контроля со стороны руководителей дистанции пути за подрядными организациями, выполняющими сварку АТС в границах дистанции в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД». Излом рельса классифицирован по коду дефекта 77.4/67.4 (Поперечные изломы из-за трещин, возникших в головке, шейке или подошве из-за нарушений технологии сварки рельсов и обработки сварных стыков, до пропуска гарантийного тоннажа), согласно Инструкции «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 23 октября 2014 г. № 2499р. Согласно Каталогу дефектов соединений рельсов, сваренных контактным стыковым, термитным и газопрессовым способами, утвержденного распоряжением от 6 мая 2022 г. № 1233/р, дефект № 9Б - трещина от хрупких закалочных структур. В результате допущенного инцидента пострадавших и погибших нет, повреждений стрелочных переводов, контактной сети, опор, устройств сигнализации, централизации и блокировки нет, повреждений железнодорожного подвижного состава нет, утраты груза нет, вред окружающей природной среде и экологии не причинен, условия жизнедеятельности людей не нарушены, повреждений имущества физических и/или юридических лиц не допущено. Восстановительные, пожарные поезда, аварийно-спасательные формирования поездов не задействованы, силы и средства МЧС России не привлекались. Повреждение элементов инфраструктуры – допущен излом сварного стыка. В результате излома рельса, задержаны 9 грузовых поездов на 9 часов 10 минут. Полный перерыв в движении составил 3 часа 7 минут. Нерасчётных воздействий внешней среды, признаков несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта, умышленных неправомерных действий (бездействия) персонала, обстоятельств непреодолимой силы не выявлено. В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано, как излом рельса под железнодорожным подвижным составом и отнесено по учету и ответственности за ООО «Магистраль-Т». Таким образом, ООО «Магистраль-Т», нарушены требования части 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.п. 6, 12, 51 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, п. 3.7.1.2 Технологической инструкции «Термитная сварка железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75 по технологии ООО «Магистраль-Т», в части несоблюдения технических требований и не обеспечения неподвижности концов свариваемых рельсов от продольного смещения в процессе сварки, в период кристаллизации металла. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - п. 1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» - железнодорожные пути общего пользования, в том числе предназначенные для движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам; - п. 6 Раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) – Ответственными за содержание и (или) исправное техническое состояние железнодорожных путей, сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением периодичности выполнения ремонтов, установленных нормативной технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие; - п. 12 Раздела III ПТЭ – владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) должен обеспечивать безопасную эксплуатацию сооружений, устройств и объектов железнодорожного транспорта; - п.51 ПТЭ Раздела V – Рельсы и стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования по мощности и состоянию должны соответствовать условиям их эксплуатации (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов). Изложенное свидетельствует о нарушении ООО «Магистраль-Т» законодательства Российской Федерации о безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований Закона № 17-ФЗ и ПТЭ.