ООО "МАГИСТРАЛЬ-Т"

Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение) в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучены (рассмотрены) материалы расследования события, поступившие в Управление по событиям, допущенным: 12 февраля 2025 на перегоне Шумерля – Вурнары и 12 апреля 2025 на перегоне Киров – Сольвычегодск Горьковской железной дорог - филиала ОАО «РЖД». 10 февраля 2025 г. сменному диспетчеру дистанции пути поступило сообщение от диспетчера ЦУСИ о нарушении в работе рельсовых цепей ложной занятости сигнальной точки № 20 перегона Шумерля – Вурнары двухпутного электрифицированного участка, оборудованного автоматической блокировкой, Муромского территориального управления Горьковской железной дороги. В 06 часов 10 минут перед светофором сигнальной точки № 20 с запрещающим показанием остановлен поезд № 2064, машинист поезда Султанов О.В. при выполнении регламента поиска причины ложной занятости на 609 км пк 9 зв. 4 по левой нити выявил излом рельса с раскрытием 2 мм. 04.09.2024 проведены работы по сварке рельсового стыка АЛТС № 50 сварщиком подрядной организации ООО «Магистраль-Т», согласно договору № 400/ОКЭ-ЦДИ ЦП/23/4/1 от 19.06.2023. По результатам сварки составлен сертификат на рельсовый стык, сваренный алюминотермитным способом. 10.02.2025 за подписью начальника дирекции инфраструктуры Власова А.Л. в адрес ООО «Магистраль-Т» направлена телеграмма № ИСХ-495/Горьк ДИ об участии в расследовании случая излом рельса на 609 км ПК 9 перегона Шумерля Вурнары компетентного представителя с доверенностью на право подписи. Получен ответ за подписью генерального директора ООО «Магистраль-Т» Головачева А.А. от 10 февраля 2025 г. № ИСХ-41 ο невозможности участия представителя ООО «Магистраль-Т» в расследовании и проведении его в одностороннем порядке. Из представленных материалов следует, что сварщиком ООО «Магистраль-Т» в нарушение пункта 4.5.2.7 Технологической инструкции «Термитная сварка железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75 по технологии ООО «Магистраль-Т», утвержденной ООО «Магистраль-Т» от 15 июня 2023г., не выдержано время предварительного подогрева рельса с последующим образованием непровара. Причиной нарушения безопасности движения явился хрупкий одномоментный излом рельса из-за нарушений технологии сварки рельсов, в части недостаточного предварительного подогрева (малое время подогрева, применение неотрегулированной горелки, некачественный горючий газ), несимметричного положения горелки относительно центра зазора и отклонение горелки от вертикальной оси при подогреве. так в сечении излома рельса имеется область несплавления металла (непровар) в переходе подошвы в шейку, шириной 26 мм и высотой 27 мм. 12 апреля 2025 г. на перегоне Матанцы – Гирсово однопутного неэлектрифицированного участка Киров – Сольвычегодск Кировского территориального управления Горьковской железной дороги, оборудованного автоматической блокировкой, светофор сигнальной установки № 1 (17 км 10 пк) начал сигнализировать запрещающим показанием, при свободности блок-участка от подвижного состава. В 23 часа 00 минут машинист Огородников А.С. грузового поезда № 3109 (57 вагонов, вес 3071 т) под первым по ходу движения вагоном на 18 км 1 пк выявил излом рельса по левой нити по ходу километров с раскрытием 5 мм в зоне стыка, сваренного алюминотермитным способом. 5 июня 2024 г. проведены работы по сварке рельсового стыка АЛТC № 2 сварщиком подрядной организации ООО «Магистраль-Т» согласно договора № 400/ОКЭ-ЦДИ ЦП/23/4/1 от 19 июня 2023 г. По результатам сварки составлен сертификат на рельсовый стык, алюминотермитным способом. 13 апреля 2025 г. в адрес ООО «Магистраль-Т» направлена вызывная телеграмма № ИСХ-1050/ГорькП об участии в расследовании случая излома рельса на 18 км пк 1 перегона Матанцы Гирсово компетентного представителя с доверенностью на право подписи. Получен ответ за подписью генерального директора ООО «Магистраль-Т» Головачева А.А. от 13 апреля 2025 г. № ИСХ-113 о невозможности участия представителя ООО «Магистраль-Т» в расследовании и его проведении в одностороннем порядке. Из представленных материалов следует, что сварщиком ООО «Магистраль-Т» в нарушение пункта 4.5.2.7 Технологической инструкции «Термитная сварка железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75 по технологии ООО «Магистраль-Т», утвержденной ООО «Магистраль-Т» от 15 июня 2023 г., не выдержано время предварительного подогрева рельса, как следствие образован «непровар» и шлаковые включения. Причиной нарушений безопасности движения явилось нарушение технологии сварки и обработки рельсового стыка при проведении алюминотермитной сварки сварщиком термитной сварки ООО «Магистраль-Т» Татарским А.Н ___________________________________________________________________________ (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) части 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федерального закона № 17-ФЗ) - железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам. 2) 13 раздела III Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) – сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной, конструкторской и эксплуатационной документации. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию. Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожного пути необщего пользования) должен иметь: ремонтную и эксплуатационную документацию на железнодорожные пути, сооружения и устройства; масштабные и схематические планы железнодорожных станций, продольные профили всех главных, станционных железнодорожных путей и сортировочных горок, расположенных на принадлежащих им железнодорожных путях, а владелец инфраструктуры, в том числе железнодорожных путей необщего пользования, на которых обращаются его локомотивы. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных локомотивных, мотор-вагонных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств, предназначенных для обслуживания локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, осуществляется таким образом, чтобы были обеспечены установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность и безопасные условия труда, а также условия для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ в железнодорожном подвижном составе и на стационарных объектах железнодорожного транспорта, ликвидации аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных вагонных депо, пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений, и устройств вагонного хозяйства осуществляется таким образом, чтобы были произведены качественный ремонт и техническое обслуживание, рационально использовались материальные ресурсы, обеспечивались экологическая безопасность, безопасные условия труда, условия для проведения работ по тушению пожаров и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами - п. 42 раздела IV ПТЭ – порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры общего и необщего пользования, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации и должен содержать, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Исходя из вышеуказанных норм ООО «Магистраль-Т» нарушило технологию сварки и обработки рельсового стыка при проведении алюминотермитной сварки сварщиком термитной сварки ООО «Магистраль-Т» Татарским А.Н. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ООО «Магистраль-Т» (ИНН: 6829067008), в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и ПТЭ.