ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства России от 25.06.2021 № 991 и Заданием от 11.08.2025 № 01 20-495 должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО 11.08.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства при ремонте железнодорожного подвижного состава обществом с ограниченной ответственностью «КВРЗ «Новотранс», а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения установлено следующее. В сутках 28 июля 2025 г. в 02 часа 34 минуты местного времени (в сутках 27 июля 2025 г. в 21 час 34 минуты, здесь и далее время московское) на 15-й путь станции Слюдянка-1 прибыл грузовой поезд № 9518, с локомотивом серии 3ЗЭСК5 № 952, с подталкивающим локомотивом в хвосте поезда локомотив серии 3ЭС5К № 169. Согласно полученным данным устройства КТСМ-02, расположенного на станции Слюдянка-1 на 5300 км 6 ПК, у 18-го вагона с головы поезда, № 51832921 зафиксировано показание аппаратуры «Тревога-0» 50°С. При анализе результатов исследования установлено, что нагрев буксового узла произошел из-за наличия задира лабиринта корпуса буксы с вытягиванием металла и образованием заусенцев на лабиринтном кольце, образованием металлических включений в смазке, потерей смазки своих свойств, с последующим образованием надиров типа «елочка» на деталях заднего подшипника, что привело к нагреву буксового узла. В ходе расследования случая, связанного с нарушением безопасности движения установлены факты некомпетентных действий руководителя ООО «КВРЗ Новотранс», условное клеймо 1429, Московской железной дороги, в части организации качественного ремонта Узлов и деталей вагонов, определены действия/бездействия, создавшие возможность возникновения расследуемого случая нарушения безопасности движения, а также недостатки в организации производства: В нарушение требований ‘пунктов 25.2.1. и 25.2.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при проведении ремонта ООО «КВРЗ Новотранс» вагона № 51832921, не обеспечена качественная зачистка лабиринтной части корпуса буксы при проведении среднего ремонта колесной пары № 0029-817740-2010; Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; Таким образом, обществом с ограниченной ответственностью «КВРЗ «Новотранс» ИНН: 2502034127 не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.