ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее – Управление), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном кон-троле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 20.01.2025 на основании задания от 08.07.2025 № 01-20-415 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучены (рассмотрены) материалы расследования события, поступившие в Управление по событию, допущенному 17.05.2025 года на 1449 км пк 9 перегона Ферма-Бахаревка Пермского территориального управления Свердловской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». В ходе наблюдения проведенного 09.07.2025 установлено следующее: 17.05.2025 на станции Пермь-Сортировочная Пермского территориального управления Свердловской железной дороги допущена отцепка вагона № 51124303 от грузового поезда № 2365 по причине нагрева буксового узла. При следовании на 1449 км ПК 9 перегона Ферма — Бахаревка Пермского территориального управления Свердловской железной дороги произошло срабатывание аппаратуры КТСМ-02 «Тревога-0» темпера-тура 30°С на 3-ю колесную пару по ходу движения с левой стороны 49-й подвижной единицы 46-го с головы состава вагона. Вагон № 51124303 забракован в текущий отцепочный ремонт по причине нагрева буксового узла. Последний средний ремонт колесной пары № 1175-2546-04 вагона № 51124303 производился в сентябре 2022 года в ООО «КВРЗ Новотранс» Московской железной дороги (условный номер 1429). В ходе комиссионного расследования в ВКМ ВРЗ Пермь — филиал ООО «НВК», демонтажа и осмотра деталей роликового буксового узла колесной пары РУ1Щ-957 № 1175-2546-04, выявлено: - задиры и заусенцы на проточках лабиринта корпуса буксы и лабиринтного кольца; - шелушение на дорожках качения колец, цилиндрических поверхностях роликов заднего подшипника; - металлические включения в смазке ЛЗ-ЦНИИ. Основной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось нарушение работниками в ООО «КВРЗ Новотранс" пункта 25.2 (поднункты 25.2.1, 25.2.2) РДВНИИЖТ 27.05.01-2017, в части нарушения технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов. Системной причиной явилось — отсутствие контроля со стороны руководителей ООО «КВРЗ Новотранс» за выполнением требований РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 и порядком приемки деталей из ремонта. Таким образом, работниками ООО «КВРЗ Новотранс» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; - 25.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) – осмотр деталей подшипников, определение вида неисправностей и дефектов, способы их устранения и определение объема требуемого ремонта производят согласно таблице; - 25.2 (подпункты 25.2.1, 25.2.2) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, в части не некачественной зачистки лабиринта корпуса буксы и лабиринтного кольца. - 32.1 (подпункта 32.1.2) в части необеспечения гарантийного срока эксплуатации до следующего среднего ремонта;