ООО "АЗУР ЭЙР"

15.08.2023 г., при выполнении рейса AZV-879 по маршруту Астрахань (Россия) - Анталья (Турция) на воздушном судне Боинг 757-200 RA-73076, эксплуатируемым ООО «АЗУР ЭЙР», при посадке в а/п Анталья по средствам полетной информации зарегистрирована перегрузка 2.14 g в момент опускания передней стойки шасси. Причиной авиационного инцидента, согласно материалов расследования Красноярским МТУ Росавиации от 09.09.2025, явилось: - отклонение от методики выполнения посадки, в соответствии с FCTM, выразившееся в преждевременном (раннем) начале выравнивания ВС и несвоевременными действиями КВС по созданию посадочного угла к моменту касания ВС на ВПП; - несвоевременное изменение режима работы двигателя; - несоразмерные отклонения штурвальной колонки (отдача штурвала от себя) на пикирование после приземления на основные стойки шасси в момент выпуска воздушных тормозов (Speedbrakes); - несвоевременные действия командира ВС (РМ) по исправлению некорректных действий второго пилота (PF) в процессе выравнивания. 3. Указанные действия (бездействия) приводят к нарушению следующих обязательных требований: 1) п.2.16 Приказа Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», согласно которого «Воздушное судно эксплуатируется: - в соответствии с его эксплуатационной документацией; - в пределах эксплуатационных ограничений, предписанных уполномоченным органом государства регистрации воздушного судна», (далее: ФАП – 128); 2) п.5.48 ФАП – 128, согласно которого, «Воздушное судно эксплуатируется в соответствии с положениями сертификата летной годности, РЛЭ и нормами, применяемыми для установления эксплуатационных ограничений летно-технических характеристик».