АО "КСЗ"

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования не составлен подробный регламент выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников выполняющих и докладывающих о них, а также не определен порядок закрепления вагонов в зависимости от местных условий, где должны закрепляться на каждом ж.д. пути вагоны, кто должен выполнять эти операции и изымать средства закрепления из-под вагонов или отпускать ручные тормоза и кому докладывать о выполнении указанных операций.

По соединительному пути на эксплуатирующийся мост 26 ПК+65м отсутствует чертеж - не проведено обследование.

Не установлена переиодичность проверки ж.д. пути необщего пользования средствами диагностического контроля, не проведена проверка ж.д. пути средствами дефектоскопии

Стрелочный перевод №3 содержится с крестовиной имеющей выкрашивание сердечника по коду ДС.14.2 глубиной более 3 мм и длинной более 400мм

На стрелочном переводе № 5 контрольное расстояние между рабочей гранью контррельса и рабочей гранью сердечника крестовины 1469мм, а также на стрелочном переводе № 4 контрольное расстояние между рабочей гранью контррельса и рабочей гранью усовика крестовины 1440мм

По первому пути у технологического проезда путь содержится с просадкой более 45 мм

На стрелочном переводе № 4 не укрытие правого остряка по шаблону "КОР"

В хвосте крестовины стрелочного перевода № 3 горизонтальная ступенька 6 мм

Стрелочный перевод № 1 в крестовине содержится с шаблоном 1510 мм

10 тормозных башмаков, числящихся на предприятии заклеймены не верно, руководители предприятия не проверяют не реже 1 раз в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировки клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

Не производилось ТО-2 на теловозе ТЭМ-2У №8891 в течении календарного месяца - не производились контрольные замеры параметров колесных пар и автосцепного оборудования, в книге ТУ-28 отсутствуют записи технического состояния колесных пар и автосцепок - отсутствуют шаблоны для измерения параметров колесных пар и автосцепок

На тепловозе ТЭМ2У № 8891: - выявлена течь масла в трубопроводах на дизеле и компрессоре, а также находятся 3 порошковых огнетушителя с прсроченным сроком проведения проверок последняя проверка произведена в 2012г. - требуется один раз в год.