ООО "РТМ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) на основании задания от 04.09.2025 № 01-20-667 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем расположенных на Московской железной дороге В ходе наблюдения проведенного 05.09.2025 установлено следующее: 25 августа 2025 г. в 13 час. 58 мин. московского времени (далее время московское) на Т главном пути железнодорожной станции Звенигород Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги, допущена отмена отправления пригородного поезда № 6212 сообщением Звенигород — Дубна, с электропоездом серии ЭП2Д № 0130 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК», по причине технической неисправности электропоезда серии ЭП2Д № 0130 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 10, 09). В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный поезд № 6212 отменен с начальной железнодорожной станции Звенигород (приказ НЗ-Л отсутствует). Электропоезд ЭП2Д № 0130 передислоцирован в депо Лобня. Причиной отмены поезда явилось отключение ПСН на всем электропоезде с последующим отключением аппаратов защиты БВ вследствие неисправности электропневматического линейного контактора «ЛКТ» типа 1КП.005.09 УП зав. №6859 вагона ЭП2Д № 0130 02 из-за его термического повреждения по причине нарушения процесса дугогашения контактора вследствие наличия трещины луженой поверхности токоведущей жилы между выводом витков и наконечником подключения в месте пайки. Текущий ремонт в объеме ТР-3 выполнен 11 июля 2025 г. силами ООО «РемТрансМаш». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-3 - 20 989 км. Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явился неисправности электропневматического линейного контактора «ЛКТ» типа 1КП.005.09 УП зав. №6859 вагона ЭП2Д № 0130 02 из-за его термического повреждения по причине нарушения процесса дугогашения контактора вследствие наличия трещины луженой поверхности токоведущей жилы между выводом витков и наконечником подключения в месте пайки. допущенной вследствие нарушения работниками ООО «РемТрансМаш» пункта 15.5.8.8 руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту электропоездов ЭП2Д 377.00.00.001 РС, в части некачественно проведенного обслуживания и ремонта контактора «ЛКТ» типа 1КП.005.09 У1 зав. № 6859 вагона ЭП2Д № 0130 02. Способствующей причиной явилось снижение контроля со стороны руководителей ООО «РемТрансМаш» за качеством проведения технического обслуживания и ремонта электропоезда ЭП2ДМ № 0130. Таким образом, работниками ООО «РемТрансМаш» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В соответствии ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; В соответствии с п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. В соответствии с п. 134 раздела IХ Правил - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.