ООО "ПК СТАЛЬПРОКАТ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, руководствуясь ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), 05.06.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 05.06.2025 № 01-20-335 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, в ходе которого рассмотрена информация о событии, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, произошедшем 24 мая 2025 г. в 14 час, 35 мин. московского времени на ручном стрелочном переводе №115А, расположенном на пути необщего пользования ООО «ПК Стальпрокат», а также результаты расследования, проведенного владельцем пути необщего пользования ООО «ПК Стальпрокат». В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: 24 мая 2025 г. в 14 час, 35 на ручном стрелочном переводе №115А, расположенном на пути необщего пользования (далее - ПНП) ООО «ПК Стальпрокат», локомотив АО «БАЗ» производил подачу группы цистерн (в количестве 6 штук) с выставочного пути АО «БАЗ» №26 на ПНП ООО «Газпром сеть АЗС», в это же время на ПНП ООО «ПК Стальпрокат» производились работы по ремонту ПНП. Ввиду отсутствия контроля за закреплением подвижного состава со стороны ответственных работников, ООО «ПК Стальпрокат» тормозные башмаки из под колес полувагонов были изъяты и находящиеся полувагоны на ПНП пришли в движение. В результате произошло боковое соударение вагонов, на полувагоне №62953823 повреждений нет, у вагона-цистерны №73212284 деформация днища котла (1000мм на 50мм), ЗПУ не нарушены, пробоя цистерны нет, утери груза нет. Руководством и работниками ООО «ПК Стальпрокат» не выполнены требования пункта 26 раздела III Приложения №10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил), в части оставления вагонов на ПНП без закрепления. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; - пункта 26 раздела III Приложения №10 Правил не допускается оставление вагонов без закрепления или с закреплением менее установленной в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования, нормы, вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов.