АО "ВРК-2"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в отцепке вагона № 51702280 от грузового поезда № 2449, на железнодорожной станции Инская Западно¬Сибирской железной дороги. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: 24 февраля 2025 г. в 15 часов 3 минуты (здесь и далее время московское, местное время 19 часов 3 минуты) на 6-ом пути парка «А» железнодорожной станции Инская Новосибирского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги от грузового поезда № 2449 отцеплен вагон № 51702280, груженный опасным грузом, из-за нагрева буксового узла первой колесной пары с левой стороны по ходу движения.При следовании по 1-му пути двухпутного электрифицированного участка Издревая - Инская грузового поезда № 2449, с локомотивом серии 2ЭС6Б № 1119 приписки эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста Романова А.В. и помощника машиниста Иванова А.Б. при скорости 31 км/ч (установленная 50 км/ч) в 13 часов 46 минут получено сообщение речевого информатора КТСМ-02, расположенного на 5 км пк 5, о наличии в составе поезда подвижной единицы с тревожным показанием нагрева буксы («Тревога-0», температура +38°С, 28-й вагон с головы состава № 51702280). По прибытию на железнодорожную станцию Инская Новосибирского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги в 14 часов 3 минуты вагон № 51702280 предъявлен к техническому обслуживанию. При осмотре вагона № 51702280 старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов Мирончиком В.Б. установлено: торцевое крепление шайба 4 болта, смазка ЛЗ-ЦНИИ без примесей, по шаблону Басалаева в норме, температура нагрева роликовой буксы по Кельвину +38°С. Для установления причины нагрева буксового узла по железнодорожной станции Инская вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт. В вагонном ремонтном депо Инская проведен инструментальный обмер деталей тележек и их составных частей вагона № 51702280. При замерах геометрических параметров деталей тележек отступления от требований «Руководящего документа по ремонту тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от «14-15» мая 2019 г. № 70), и «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации», утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества № 808-2022 ПКБ ЦВ (утвержденная протоколом от 8 декабря 2022 г. № 77), не выявлено. Составлен акт обмера тележки от 27 февраля 2025 г. Произведен демонтаж буксового узла в вагонном ремонтном депо Инская АО «ВРК-1» 27 февраля 2025 г. Проведено документирование результатов вышеуказанных действий с регистрацией в соответствующих документах. ООО «БАЛТТРАНССЕРВИС» имеет свидетельство на право применения условного номера клеймения «378», регистрационный номер свидетельства № 818/24 от 6 сентября 2024 г. сроком действия до 25 августа 2026 г. ВРД Узловая - филиал ООО «НВК» имеет свидетельство на право применения условного номера клеймения «482», регистрационный номер свидетельства № 1148/23 от 13 декабря 2023 г. сроком действия до 13 декабря 2026г. В ходе комиссионного осмотра и демонтажа аварийного буксового узла колесной пары № 1175-23723-05 в вагонном ремонтном депо Инская установлено: - на поверхности катания колесных пар дефекты отсутствуют, - расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес составляет 1440 мм (при норме 1440 ± 3 мм), -диаметр колеса со стороны аварийного буксового узла по кругу катания 900 мм, толщина гребня колесной пары 28 мм (при норме не менее 24 мм), толщина обода 48 мм (при норме не менее 22 мм). Проворот внутреннего кольца переднего подшипника, как следствие образование вмятин, надиров типа «елочка» на деталях переднего и заднего подшипников. Передний подшипник 232726 49914-1424-19, задний подшипник 42726 73569-1424-19. Вагон № 51702280 - 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-1443-06, тележка 18-100, собственности Россия, предприятие ООО «БАЛТТРАНССЕРВИС», приписка железнодорожная станция Белове Западно-Сибирской железной дороги. Построен 26 февраля 2004г. заводом ЧАО «Азовобщемаш», клеймо «1209». Последний ремонт (деповской) проходил 13 октября 2024 г. в ВРД Узловая - филиал ООО «НВК», расположенном на Московской железной дороге, клеймо «482». Пробег вагона на 24 февраля 2025 г. составляет 16727 км при норме 160000 км. Ось колесной пары № 23723 изготовлена в 2005 г. ПАО «Уральская кузница», условный номер 1175. Средний ремонт в октябре 2024 г. ВРД Узловая - филиал ООО «НВК», расположенном на Московской железной дороге, клеймо «482» (данные определены натурным осмотром с составлением акта отцепки вагона от 24 февраля 2025 г.). Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явился проворот внутреннего кольца переднего подшипника, как следствие образование вмятин, надиров типа «елочка» на деталях переднего и заднего подшипников. Основной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось невыполнение работниками ВРД Узловая - филиал ООО «НВК», Московской железной дороги требований пункта 24.3.4 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части некачественного подбора значений натяга посадки внутренних колец переднего подшипника при проведении колесной паре № 1175-23723-05 среднего ремонта в октябре 2024 г. Способствующей причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось некачественное исполнение должностных обязанностей работниками ВРД Узловая - филиал ООО «НВК», Московской железной дороги по сопровождению технологического процесса ремонта колесных пар. Системными причинами допущенного нарушения безопасности движения явилось не обеспечение надлежащего качества отремонтированных грузовых вагонов. Руководством ВРД Узловая - филиал ООО «НВК» не обеспечен должный контроль по соблюдению технологии и качества ремонта грузовых вагонов. Таким образом, руководством АО «ВРП «Грязи», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения б ВРД Узловая - филиал ООО «НВК»езопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: п. 2 ст, 20 Закона № 17-ФЗ и п.п. 129 и 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила). приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. В соответствии с п. 129 раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. В соответствии с п. 134 Раздела IX Правил ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: - требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; - требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава; - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие