АО "ДИМ"

8497/21-1 от 18.11.21 В нарушение требований ст. 53 Градостроительного кодекса Российской Федерации и ч. 7 ст. 39 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» в процессе строительства генеральным подрядчиком АО «Дороги и Мосты» осуществляется ненадлежащий строительный контроль, в результате чего при производстве работ допущен ряд нарушений, в том числе нарушения требований утвержденной проектной документации. при устройстве ж/б обоймы дождевой канализации выполняется засыпка траншеи с коммуникацией с незавершёнными работами по устройству ж/б обоймы. допускаются повреждения поверхностей (сколы бетона более 10 см) ответственных конструкций – ж/б подферменников реконструируемого путепровода. Исполнительная документация оформлена, конструкция загружена стальным пролетным строением путепровода. при устройстве насыпи подходов сопряжения с реконструируемым путепроводов проводится засыпка дренирующим грунтом – песком, с включением бытового и строительного мусора. не должным образом выполнен производственный контроль качества строительных работ, а именно входной контроль рабочей документации, по данной причине реконструкция путепровода ведется с отступлением от утвержденной проектной документации, имеющей положительное заключение государственной экспертизы. места прохода к рабочим местам и на рабочих местах загромождены неиспользуемыми элементами металлоконструкций временного путепровода, захламлены отходами строительных материалов, использованной металлической тарой от краски. рабочие места и проходы к ним, расположенные на высоте более 1, 3 м и на расстоянии менее 2 м от границы перепада по высоте, не ограждены защитными или страховочными ограждениями установленные импульсные сигнальные стрелки не подключены, в результате снижена информативность водителей в дневное и темное время суток об изменении направления движения и направлении объезда участков работ.

8497/21-2 от 19.11.21 допущены нарушения при армировании ответственных несущих конструкций – буронабивных свай реконструируемого путепровода. Армирование каркаса свай взамен проектной арматуры d-10 мм, фактически выполнено арматурой d-12 мм. Исполнительная документация оформлена, сваи загружены несущими опорами и стальным пролетным строением путепровода. допущены нарушения при армировании ответственных конструкций – шкафной стенки опор реконструируемого путепровода. При армировании взамен проектной арматуры d-18 мм, фактически выполнено арматурой d-16 мм. В том числе при армировании применена не предусмотренная проектом арматура d-20 мм Исполнительная документация оформлена, конструкции опор загружена стальным пролетным строением путепровода. допущены нарушения при армировании ответственных монолитных конструкций - ж/б подферменников реконструируемого путепровода. Армирование подферменников взамен проектной арматуры d-12 мм, фактически выполнено арматурой d-10 мм. Исполнительная документация оформлена, конструкция загружена стальным пролетным строением путепровода. при устройстве ригеля опор путепровода не выполнена установка закладных труб D=150 мм используемых в качестве противокарстовых мероприятий и для обеспечения возможности заполнениякарстовых воронок, образовавшихся под ригелем, и предотвращения их развития в конструкции. не должным образом осуществляется приемка и освидетельствование выполненных работ, в связи ненадлежащим освидетельствованием скрытых работ. Отсутствуют акты -освидетельствования и приёмки установленной деревометаллической опалубки железобетонных конструкций;- освидетельствования скважин;- освидетельствования арматурного каркаса и его установка в скважину;– устройство щебеночного основания.