АО "РЕФСЕРВИС"

В адрес Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу (далее - Управление) поступило сообщение о том, что 23 октября 2024 г. на станции Сальск Северо-Кавказской железной дороги от грузового поезда № 2848 отцеплен вагон № 58330606, груженый опасным грузом из-за нагрева буксового узла 3 колесной пары с правой стороны по ходу движения. В соответствии с поручением начальника отдела Управления и на основании части 2 статьи 58, статьи 59 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведена предварительная проверка поступившей информации. Как следует из Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД»: вагон № 58330606 - 4-осный полувагон, модели 12-132, собственник - Россия, АО «НефтеТрансСервис». Приписка железнодорожная станция Спасск- Дальний Дальневосточной железной дороги. Построен 30 августа 2011 года АО «НПК «Уралвагонзавод»» (условное клеймо «5»). Последний плановый ремонт (деповской) проходил 30 июня 2022 года в вагоноремонтном депо ВРД Новокузнецк - филиала ООО «НВК», расположенном на Западно- Сибирской железной дороге (условное клеймо «630»). Текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 -31 июля 2024 года в АО «СУЭК-Кузбасс», расположенного на Западно-Сибирской железной дороге (условное клеймо «4512») по неисправности «Нагрев подшипника в корпусе буксы под адаптором выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля» (код «157»). Пробег вагона на момент отцепки составляет 130580 км., при норме пробега в 160000 км. В ходе разбора и инструментального обмера буксового узла колесной пары ось № 1175 103311 12 были выявлены нарушения требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017 года№ 67 и введенного в действие с 1 января 2018 года) (далее - Руководящий документ РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) (план расследования причин нагрева буксы от 25 октября 2024 года): - проворот (потеря посадочного натяга) внутреннего кольца переднего подшипника; - ослабление (момент затяжки менее 10 кг/см2) 3-х болтов М 20 тарельчатой шайбы торцевого крепления подшипников на шейке оси; - контактно - усталостное повреждение (шелушение) на дорожке качения наружного, внутреннего кольца и цилиндрической поверхности роликов переднего подшипника; - задиры (типа «елочка») на бортике наружного кольца и торцах роликов переднего подшипника; - задиры (типа «елочка») на торцевой поверхности упорного кольца; - наличие примесей в смазке ЛЗЦНИИ. Работниками вагоноремонтного предприятия Депо «Троицк» АО «Рефсервис» при проведении среднего ремонта колесной пары ось № 1175 103311 12 не выполнены требования пункта 32.1.4 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части обеспечения гарантийного срока эксплуатации колесной пары по качеству монтажа буксового узла - пять лет (или 450 тыс. км пробега) или до следующего среднего ремонта. Комиссия пришла к выводу, что: - непосредственной причиной отцепки вагона № 58330606 явился нагрев буксы колесной пары ось № 1175 103311 12. - основной причиной нагрева буксы явилось нарушение требований РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 по соблюдению технологии ремонта буксового узла при проведении среднего ремонта колесной пары ось № 1175 103311 12 в Депо «Троицк» АО «Рефсервис», расположенном на Южно-Уральской железной дороге (условное клеймо «819»). (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Пункта 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003, в части обеспечения безопасности для жизни и здоровья пассажиров, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 2) Пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части обеспечения выполнения работниками железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями, Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 3) Пункта 134 главы IX «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» утвержденных Приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250, в части соответствия прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной документации и где определено, что ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. (приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 4. В соответствии с ч. 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»: ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: Акционерному обществу "Рефсервис" (ИНН 7708590286, ОГРН 1067746290435), принять меры к недопущению нарушения обязательных требований законодательства в области железнодорожного транспорта, а именно: в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003, обеспечить безопасность для жизни и здоровья пассажиров, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; в соответствии с пунктом 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, обеспечивать выполнение работниками железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями, Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; в соответствии с пунктом 134 главы IX «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» утвержденных Приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250, обеспечить соответствия прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной документации. Вы вправе рассмотреть данное Предостережение и о принятых мерах сообщить в МТУ Ространснадзора по УФО на адрес электронной почты: mtu@ufo.rostransnadzor.gov.ru (указываются меры, которые необходимо принять контролируемому лицу для обеспечения соблюдения обязательных требований, а также при необходимости сроки их принятия (не может быть указано требование о предоставлении контролируемым лицом сведений и документов) 5. Вы вправе подать возражение на данное предостережение в порядке, установленном пунктом 13 Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 25 июня 2021 г. № 991 «Об утверждении Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта». (указывается ссылка на положение о виде контроля, которым установлен порядок подачи и рассмотрения возражения в отношении предостережения) 6. В целях профилактики нарушения обязательных требований вы можете провести самостоятельную оценку соблюдения обязательных требований (самообследование) с использованием способов, указанных на официальном сайте по адресу: https://lkpl.rostransnadzor.ru/score