ООО "МАРИИНСКИЙ ЭЛЕВАТОР"

Поступили сведения о следующих действиях (бездействии): в ходе выездного обследования, проведенного в соответствии с заданием от 06.05.2024 № 01-16/2-1393 в период с 13 час. 06 мин. по 14 час. 06 мин. «16» мая 2024 г. на путях необщего пользования, примыкающих к железнодорожным путям станции Мариинск Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», выявлены нарушения обязательных требований в области железнодорожного транспорта, а именно: - рельсовые стыки, возле сигнальной точки «МН» имеют по рабочей поверхности головки рельсов горизонтальные и ступеньки 6 мм по обеим нитям (при величине ступеньки более 5 мм движение по железнодорожному пути закрывается) (нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 47 главы V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - в районе двадцатого рельсового стыка от сигнальной точки «НМ» выявлены не годные шпалы (гнилость), куст из семи шпал подряд (нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 41 главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, п. 2.3.2. Таблицы 2.15 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288р. - в районе двадцатого рельсового стыка от сигнальной точки «НМ» выявлены зазоры между подошвой и подкладками с выходом рельса из реборд подкладок по правой нити на шести шпалах подряд, по левой нити на четырёх шпалах подряд (случаи, когда такой дефект проявляется на трёх и более шпалах подряд по одной нити, угрожают безопасности движения) (нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 41 главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, п. 4.2.1.3. Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288р); - в районе двадцать третьего рельсового стыка от сигнальной точки «НМ» выявлены зазоры между подошвой и подкладками с выходом рельса из реборд подкладок по правой нити на шести шпалах подряд (случаи, когда такой дефект проявляется на трёх и более шпалах подряд по одной нити, угрожают безопасности движения) (нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 41 главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, п. 4.2.1.3. Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288р); - двадцатый рельсовый стык, от сигнальной точки «МН» по правой нити имеет по боковой грани головки рельсов вертикальную и ступеньку 5 мм (нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 47 главы V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250). Указанные факты подтверждаются актом результатов выездного обследования от 06.05.2024 № 01-16/2-1393, проведенного в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта без взаимодействия с контролируемым лицом, протоколом осмотра от 06.05.2024 № 01-16/2-1393-1, фото- и видеоматериалами.