ООО "ВКМ-СЕРВИС"

В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 06.12.2024 по случаю отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда № 2493 из-за технической неисправности вагона на железнодорожной станции Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Установлено, что 6 декабря 2024 г. в 8 часов 15 минут московского времени (9 часов 15 минут местного времени, далее по тексту указано московское время) на транзитном пути № 4 (нечётный приемо-отправочный путь) железнодорожной станции Кинель участка Абдулино — Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда N. 2493 с электровозами 2ЭСб N.° 911/966 отцеплен 32-й с головы поезда грузовой вагон № 51064889 (загружен опасным грузом — мазут топочный по технической неисправность (грение левого буксового узла роликового типа 3-й колёсной пары по ходу движения поезда N•. 0060-16714-1988 по внешним признакам, без схода). Грузовой поезд № 2493 (индекс 652b-755-523l) весом 5958 т, 264 оси (66 вагонов), имеет в составе 66 вагонов с опасными грузами, сформирован на железнодорожной станции Аллагуват Куйбышевской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги. Последнее техническое обслуживание проводилось в пункте технического обслуживания грузовых вагонов станции Дема эксплуатационного вагонного депо Дема Куйбышевской дирекции инфраструктуры (далее — ПTO Дема), установлен гарантийный участок безопасного проследования грузового поезда № 2493 от железнодорожной станции Дема Куйбышевской железной дороги до железнодорожной станции Вышестеблиевская Северо - Кавказской железной дороги. Грузовой вагон N- 51064889 (32-й с головы состава) — 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, вагон модели 15-1547, собственник — Россия, предприятие — ООО «ПРОФИТ РЕЙЛ». Приписка — железнодорожная станция Екатеренбург — Товарный Свердловской железной дороги. Вагон построен 1 октября 1993 г. на заводе OAO «МЗТМ» (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 143). Последний плановый ремонт (деповской) проводится 25 января 2023 г. на предприятии ООО «ВКМ—Сервис», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1203). Пробег вагона составил 91464 км при норме 160000 км. Ось колесной пары № 16714, изготовлена в 1988 г. предприятием Филиал «Дарницкий BP3» ПAO V3 (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава N. 60). Средний ремонт колесной пары проводился в октябре 2022 г. на предприятии ВЧДр Тула AO «OMK Стальной путь», расположенном на Московской железной дороге (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 334). Текущий ремонт колесной пары проводился в январе 2023 г. на предприятии ООО «ВКМ-Сервис», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава N. 1203). Груз — мазут топочный, номер аварийной карточки АК 315, жидкое горючее вещество, 3 класс опасности груза. Груз имеет следующую специфику и свойства в соответствии с Аварийными карточками на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 30 мая 2008 г. № 48: «Жидкости. Цвет от прозрачного до черного. Характерный запах. Умеренно кипящие или высококипящие. Нерастворимы в воде, тетраэтилселикат водой разлагаются. Летучи. Пары тяжелее воздуха, скапливаются в низких участках поверхности, подвалах, тоннелях. Загрязняют водоемы.». Вагон № 51064889 погружен на железнодорожной станции Аллагуват Куйбышевской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги. Коммерческий осмотр производится на станции Аллагуват Куйбышевской железной дороги. 9 декабря 2024 г. при комиссионном осмотре и инструментальном обмере деталей и узлов вагона № 51064889 в колесно-роликовом участке вагонного ремонтного депо Кинель AO «BPK-1» выявлены следующие нарушения требований Руководящего документа по ремонту м техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. N. 67) (далее — РД ВНИИЖТ): - в нарушение требований пункта 12.4.2.2.5(6), 1.5.01 таблицы В1 РД ВНИИЖТ не выдержан момент затяжки 4-х болтов М20 со стороны аварийного нагрева буксового узла колесной пары N. 0060-16714-1988 (момент затяжки составил 4 кгс/м, при норме 23...25 кгс/м), с последующим изломом плоского упорного кольца на три сегмента; - в нарушение требований пунктов 1.2.16, 1.4.14, 1.5.04 таблицы ВI РД ВНИИЖТ на бортике наружного кольца, торцах роликов переднего подшипника № 26066 (изготовлен в 2009 году предприятием 16 ГПЗ), заднего подшипника N- 50614 (изготовлен в 2008 году предприятием 16 ГПЗ) и торцевой поверхности плоского упорного кольца выявлены задиры типа «ёлочка». Согласно данным официального сайта Федерального агентства железнодорожного транспорта: Предприятие ООО «ВКМ-Сервис» имеет условный номер «1203» (свидетельство № 781/24, вы данное 21 августа 2024 г., срок проведения планового контроля — не позднее 21 августа 2027 г.) для клеймения узлов и деталей грузовых вагонов, в том числе при проведении среднего и текущего ремонта колесных пар. Комиссия пришла к выводу, что: непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось ослабление торцевого крепления (шайба на 4-х болтах) буксового узла колесной пары N 0060-16714-1988 грузового вагона № 51064889 слева по ходу движения поезда N. 2493 с последующим взломом плоского упорного кольца на три сегмента и образованием на бортике наружного кольца, торцах роликов переднего подшипника № 26066 (изготовлен в 2009 году предприятием 16 ГПЗ), заднего подшипника N•- 50614 (изготовлен в 2008 году предприятием 16 ГПЗ) и торцевой поверхности плоского упорного кольца задиров типа «ёлочка». основной причиной отцепки вагона N- 51064889 явилось нарушение порядка (пункта 12.4.2.2.5(6), 1.5.01 таблицы B1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67)) проведения текущего ремонта колесной пары N- 0060-16714-1968 работниками предприятия ООО «ВКМ-Сервис» в январе 2023 г. Работниками ООО «ВКМ-Сервис», расположенного на Куйбышевской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1203) при проведении текущего ремонта колесной пары № 0060— 16714-1988 грузового вагона № 51064889 в январе 2023 г., нарушены требования пункта 12.4.2.2.5, 1.5.01 таблицы В1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19—20 октября 2017 г. N. 67) не выдержан момент затяжки 4-х болтов М20 со стороны аварийного нагрева буксового узла колесной пары N. 0060-16714- 1988 с последующим изломом плоского упорного кольца на три сегмента, что способствовало к возникновению свободного хода, увеличению продольных перемещений деталей буксового узла с последующем образованием задиров типа «ёлочка» на бортике наружного кольца, торцах роликов переднего подшипника N- 26066, заднего подшипника № 50614 и торцевой поверхности плоского упорного кольца что привело к нарушению безопасности движения — отцепки вагона с опасным грузом на железнодорожной станции Кинель из-за технической неисправности вагона.