ПАО "АЭРОФЛОТ"

На перроне СТК установлены воздушные суда ПАО «Аэрофлот» RRJ-95 (RA-89032 стоянка 49С, RA-89042 стоянка 50С, RA-89045 стоянка 49D, RA-89056 стоянка 47Е, RA-89057 стоянка 50Е, RA-89058 стоянка 47D, RA-89065 стоянка 49С, RA-89104 стоянка 50D). Согласно «Временной схемы размещения ВС типа RRJ-95 на перроне СТК», указанные МС предназначены для отстоя ВС без проведения технического и коммерческого обслуживания ВС типа RRJ-95. На данных воздушных судах (на 22 мая 2018) проводится внеплановое техническое обслуживание. Воздушные суда не заземлены установленным порядком в нарушение требований «Руководства по эксплуатации RRJ-95» (РЭ 12-34-24-860- 802). Места стоянок ВС, не оборудованы стационарными заземляющими устройствами для защиты от статического электричества.

Обязанности командира эскадрильи, изложенные в должностной инструкции, утвержденной заместителем генерального директора летным директором ПАО «Аэрофлот», от 16.10.2012 года отличаются от обязанностей командира эскадрильи, изложенных в пункте 1.3.6 части А Руководства по производству полетов ПАО «Аэрофлот».

В пункте 1.1 «Полномочия, сфера деятельности и ответственность руководства департамента наземного обеспечения перевозок в области наземного обеспечения перевозок» Руководства по наземному обеспечению перевозок указано, что ДНОП подчиняется первому заместителю генерального директора по авиационной безопасности. Имеются разночтения с представленным Положением ДНОП подчиненность первому заместителю генерального директора по производству.

10.05.2018 года, ВС В-737-800Н, VP-BZB, рейс SU-1759, по маршруту Волгоград Шереметьево, выявлено нарушение: перед выполнением полёта, старший борт проводник экипажа, не доложил КВС о том, что весь багаж (ручная кладь), которая была принесена пассажирами в салон самолёта, расположена в установленных местах и зафиксирована, как это предусмотрено пунктом п. 2.8.1.1, приложения №2, главы 2, части «А» РПП (доклад старшего бортпроводника о количестве пассажиров, их размещение по классам, груза, почты, багажа и их размещение, в соответствии с инспекционной картой внутренней проверки ПАО «Аэрофлот»).

В РПП Ч.D Гл. 8 не представлены подробные сведения о программах подготовки членов кабинного экипажа воздушных судов, в соответствии с которым выполняется фактическая подготовка членов кабинного экипажа.

. В Актах квалификационных проверок (заполненных от руки) находящихся в летных делах членов летных экипажей не вносится идентификационный номер проанализированного полета, как это предусмотрено пунктом 7.3 Программы анализа полетных данных ПАО «Аэрофлот».

Старший бортовой проводник не согласовала с КВС размещение инвалида, не выполнив требование РПП ПАО «Аэрофлот» часть А 8.3.10.4. (b) «Взаимодействие летного и кабинного экипажей»

На перроне СТК при выполнении внепланового технического обслужи вания используются неисправные средства наземного обслуживания (упорные колодки, стремянки с неисправными аутригерами)

11.05.2018 года, ВС RRJ-95, RA-89025, рейс 2175, по маршруту Осло Шереметьево, выявлено нарушение: в маршрутном полете, перед взаимодействием со старшим бортпроводником, вошедшего в кабину пилотов, PNF (непилотирующий пилот) не передал функцию ведения радиосвязи PF (пилотирующему пилоту) стандартной фразой You have communication”, как это предусмотрено в пункте 2.1.6 части В РПП.

В программах подготовки членов кабинных экипажей ПАО «Аэрофлот» указан отмененный ФАП-23.

В пункте 2.3.2 части А РПП указан не актуальный номер документа «Положение о комитете по управлению безопасностью полетов».

В пункте 1.1 «Полномочия, сфера деятельности и ответственность руководства департамента наземного обеспечения перевозок в области наземного обеспечения перевозок» Руководства по наземному обеспечению перевозок указано, что деятельность по авиатопливообеспечению воздушных перевозок осуществляется на основании сертификата выданного Федеральным агентством воздушного транспорта. В настоящее время ПАО «Аэрофлот» осуществляет выше названую деятельность на основании добровольной сертификации.

В кабине пилотов перед полётом не обеспечено безопасное размещение ручной клади.

Окраска наружных поверхностей спецмашин, принадлежащих ПАО «Аэро флот», работающих на аэродроме в аэропорту Шереметьево не соответствует требованиям нормативно-технических документов.

В должностной инструкции командира воздушного судна (РИ 150-8801), утвержденной Директором департамента производства полетов, от 04.02.2014 г., отсутствует обязанность КВС по обеспечению транспортной безопасности, как это предусмотрено в обязанностях КВС, изложенных в пункте 1.4.1 главы 1 части А РПП.

В департаменте обслуживания на борту ПАО «Аэрофлот» не был предоставлен день отдыха накануне медицинского освидетельствования бортпроводникам: Бриллиантовой К.Э 2 ноября 2016 года; Булаевой А.П. 22 июня 2017 года; Галкиной Е.А. 21 октября 2017 года.

Должностные обязанности директора департамента управления безопасностью полетов, изложенные в «Положение о департаменте управления безопасностью полетов», утвержденного ВРИО генерального директора ПАО «Аэрофлот», от 29.03.2017 года, отличаются от обязанностей директора департамента управления безопасностью полетов, изложенных в пункте 1.2.4 части А РПП.

Организационная структура Департамента наземного обеспечения перевозок представленная в ПСП-111-00001С «Положение о департаменте наземного обеспечения перевозок» и Руководстве по наземному обеспечению перевозок, утвержденное генеральным директором 08 декабря 2009 года №536 имеют разночтения.

В положении о летном отряде ПАО «Аэрофлот», утвержденном Директором департамента производства полетов, от 04.12.2015 года и представленном для проверки отсутствуют функции: организации контроля за планированием работы членов экипажей воздушных судов с учетом нормирования рабочего времени и времени отдыха летного состава и контроля утомляемости; анализа данных средств объективного контроля; ведения и хранения документов о подготовке членов экипажей и контроле знаний и навыков, а также работе членов экипажей; участия в разработке и реализации программ подготовки членов экипажей воздушных судов.

В программе подготовки летного состава на ВС ПАО «Аэрофлот» (приложение к главе 6 части D РПП) таблица 1 в пункте 3 «Оценка качества умений (выполнения процедур, техники пилотирования, навигации)» не содержит в себе критериев оценки для процедур, при проведении квалификационных проверок членов летных экипажей: «предвзлетный брифинг»; «выполнение пробега и торможения»; «расчет рубежей выпуска механизации».

23. Командиру воздушного судна Советкину Эдуарду Петровичу в период с 09.04 по 11.04.2018 года был предоставлен еженедельный непрерывный отдых продолжительностью менее 42 часов.

В журнал обобщения и анализа показателей техники пилотирования (КИС «Аккорд») не были внесены в полном объеме проведенные мероприятия по предельному отклонению в технике пилотирования, произошедшего 07.01.2017 года на воздушном судне А-320, при выполнении рейса 1164 Шереметьево Ростов-на-Дону (индивидуальное задание с проведением повторной квалификационной проверки), как это предусмотрено подпунктом D”, пункта 9 Программы анализа полетных данных ПАО «Аэрофлот».

24. При выполнении рейса 251 Сеул Шереметьево, регистрационный №VP-BGD, КВС Никитин Юрий Сергеевич, продолжительность полётной смены составила 14 часов 59 минут.

10.05.2018 года, ВС В-737-800Н, VP-BZB, рейс SU-1758, по маршруту Шереметьево Волгоград, выявлено нарушение: КВС не проинформировал о порядке очерёдности покидания ВС, в случае эвакуации из пилотской кабины, как это предусмотрено пунктом 8.1.1 главы 8, части А, пунктом 11.1.1, 11.1.3, главы 11, части В РПП (в их взаимосвязи).

Преподаватели Чупинин, Поповкин, Хайрутдинов, проводившие обучение по психологии и педагогике не имеют соответствующей квалификации (образования)

1. В представленных Положениях отдела организации пассажирских перевозок, отдела обработки багажа, отдела наземного обслуживания воздушных судов, указаны документы, утратившие свою силу, а именно: Федеральные авиационные правила "Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов воздушных судов" (Приказ ФСВТ РФ от 06.05.2000 №121), Федеральных авиационных правил "Сертификация аэропортов. Процедуры" (Приказ ФСВТ РФ от 24.04.2000 №98).

3. ДПАП: при проверке классного журнала группы № 14 (12.022018-01.03.18) выявлены нарушения правил заполнения журнала: - отсутствует фамилии, имена, отчества преподавателей, проводивших обучение.

10.05.2018 года, ВС В-737-800Н, VP-BZB, рейс SU-1758, по маршруту Шереметьево Волгоград, выявлено нарушение: КВС при проведении предполётного брифинга с кабинным экипажем не информировал о возможных зонах турбулентности, как это предусмотрено пунктом 8.3.10.4, главы 8, части «А» РПП ПАО «Аэрофлот российские авиалинии».

Во 2 отряде А-320 при проверке лётных дел, нет документа установленного образца (сертификата) первоначальной подготовки прохождения курса CRM, в объёме 24 часа, являющимся обязательным при приёме на работу, - не выполнено требование РПП ПАО «Аэрофлот» часть D п. 6.1.3(9) стр. 6.1.7 Личные дела пилотов Бочарникова А.П., Кувшинова Е.К.

22. Командиру воздушного судна Трантову Алексею Николаевичу в период с 10.04 по 12.04.2018 года был предоставлен еженедельный непрерывный отдых продолжительностью менее 42 часов.

Перечень рисков подразделений в ПАО «Аэрофлот» не содержит в себе информации по проведенным мероприятиям по управлению рисками, предусмотренной пунктом 6 «Инструкции по управлению рисками (РИ-ГД-289)»: в департаменте обслуживания на борту по опасным факторам и оценки эффективности мероприятий; в департаменте координации деятельности в базовом аэропорту оценки эффективности мероприятий; в департаменте по наземному обслуживанию перевозок оценки эффективности мероприятий; в департаменте планирования и координации оперативной деятельности оценки эффективности мероприятий; в департаменте по техническому обслуживанию оценки эффективности мероприятий; в департаменте грузовых перевозок оценки эффективности мероприятий; в департаменте по поддержанию летной годности лица ответственного по исполнению мероприятий, срока исполнения мероприятий и оценки эффективности мероприятий.

В «Положении о департаменте подготовки авиационного персонала» не внесены изменения в организационную структуру департамента (не исключен отдел инженерно-технического персонала).

В пункте 1.1.2 части А РПП указана не актуальная информация о директоре департамента по поддержанию летной годности ПАО «Аэрофлот».

В Руководстве по качеству деятельности ПАО «Аэрофлот» указана не актуальная информация о согласовании с государственным уполномоченным органом руководств: Руководства по организационному обеспечению полетов воздушных судов; Руководства по противообледенительной защите воздушных судов.

В листе ознакомления «Положение о департаменте подготовки авиационного персонала» отсутствует подпись об ознакомлении сотрудника департамента с «Положением о департаменте подготовки авиационного персонала».

На момент проверки в летном деле КВС Железнова Е.А. отсутствовал документ по подготовке СУБП, как это предусмотрено пунктом 6.1.2 главы 6 части D РПП.