ООО "РОКВУЛ-ВОЛГА"

Переезд путь №1 ПК06+24, 84. Не установлены в полном объеме направляющие (сигнальные) столбики с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2, 5 до 16 метров от крайних рельсов через каждые 1, 5 метра. (Нарушены требования статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.24 Приложения № 1 «Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденным приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286, п.22 раздела 3 "Требования к устройству и оборудованию железнодорожных переездов" Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 года № 237).

Железнодорожные пути не соответствуют утвержденной проектной документации. Выявлено, что в соответствии с проектом: 1. На протяжении 41 пм запроектированы контррельсы со стороны внутренней рельсовой нити, фактически данные устройства отсутствуют. 2. На пути №1 в районе весов и на подходах запроектирован уклон 0%о, фактически уклон составляет 1.2-8, 44 %о. 3. Тупиковый упор не соответствует проектным чертежам. (Нарушены требования п.1.2. ПТЭ утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26; п.17 гл.IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1, 4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ).

Вагонные весы. Уклон участков подходных путей и грузоприемного устройства весов превышает 1%о, Выявлено 1.2-8, 44 %о. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.7.1. инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской Федерации МПС от 28 октября 2002 г. N ЦМ-921.

Владелец железнодорожного пути необщего пользования не учитывает наработку тоннажа (срока службы в годах) железнодорожного пути, одиночного выхода рельсов по дефектам. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.16. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г).

Переезд путь №1 ПК06+24, 84. Не проводится ежегодное комиссионное обследование железнодорожных переездов. О предстоящей проверке не информируется Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. (Нарушены требования статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.5 раздела 1 "Общие положения" Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 года № 237).

Отсутствует нормативная и техническая документация на эксплуатацию и ремонт железнодорожного пути, сооружений и устройств. (Нарушены требования п.17 гл. IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ).

ИССО. Отсутствуют карточки на искусственные сооружения (две железобетонные трубы). (Нарушены требования п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.1.6. Инструкции МПС России от 28 декабря 1998 г. N ЦП-628).

У стрелочного перевода №3 отсутствует предельный столбик. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.30 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)

Отсутствует технология обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожных переездах. (Нарушены требования статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.52 Приложения № 3 «Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденным приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286).

Путь №1 повышенный путь. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, одиночных шпал, где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286).

Виды и перечень выполняемых при ремонте железнодорожного пути работ не определены проектной (ремонтной) документацией. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.11. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г).