А/С "ВОСТОК"

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не определен вид, периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути и сооружений

Железнодорожный путь № 1. На тупиковом упоре отсутствует указатель путевого заграждения.

Технологический проезд, расположенный на пути необщего пользования перед тупиковым упором, на территории огороженной базы АС «Восток», обозначен в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АС «Восток», утвержденного председателем правления Г.И. Малышевским от 31.07.2017, как железнодорожный переезд.

Железнодорожный переезд. Не проводится ежегодное (в период с 1 апреля по 1 июля) комиссионное обследование железнодорожных переездов владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Площадка на железнодорожном пути односторонней сливной эстакады не имеет твёрдого водонепроницаемого покрытия, ограждённого по периметру бортиком высотой 200 мм, а так же уклона не менее 20 (или 2%) в сторону лотков.

Железнодорожный переезд. На нерегулируемом железнодорожном переезде водителям транспортных средств, находящихся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, не обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда (размещение многолетних насаждений: кустарника, деревьев) в соответствии с нормами обеспечения видимости поезда (не менее 100 м), приближающегося к железнодорожному переезду, при скорости движения менее 25 км

Железнодорожный путь №1. На участках пути: 33-е звено по направлению от стрелочного перевода № 127 к железнодорожному переезду; звенья пути перед и за железнодорожным переездом; звено 7-е, 8-е от железнодорожного переезда к тупиковому упору, верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается выше верха шпалы (определить состояние шпал не представляется возможным).

Железнодорожный переезд. Установить (добавить) недостающие направляющие столбики на расстоянии от 2, 5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1, 5 м.

В техническом паспорте пути необщего пользования АС «Восток» (таблица 3.9), в ведомости стрелочных переводов (приложение №3), к инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АС «Восток», утвержденного председателем правления Г.И. Малышевским от 31.07.2017, указан стрелочный перевод № 127, не находящийся на балансе АС «Восток».

Железнодорожный путь №1. В звене 57-м пути, от стрелочного перевода № 127 к железнодорожному переезду имеется куст из 8-ми негодных шпал

Железнодорожный путь №1. На участке пути, от стрелочного перевода №127 до железобетонного моста, в границах полосы отвода допущено размещение многолетних насаждений, ухудшающих видимость железнодорожного пути и создающих угрозу безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта

Должностное лицо - заведующий базой Тертерашвили Отари Абрамович, назначенный приказом от 09.01.2017 № 12 ответственным за погрузку, размещение, крепление и выгрузку опасных грузов не прошел повышение квалификации по требуемой специализации (не реже 1 раза в 3 года). Согласно предоставленному удостоверению регистрационный №00191, прошел аттестацию 28 июня 2013 года.

Железнодорожный переезд. На подходах к железнодорожному переезду со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" о подаче машинистами поездов свистка

Лицензиатом АС «Восток», при отсутствии специализированного подразделения по ликвидации чрезвычайных ситуаций, не заключен соответствующий договор со сторонними специализированными организациями.

Железнодорожный путь №1. В звене 4-м пути, от железнодорожного переезда к тупиковому упору имеется куст из 15-ти негодных шпал

Железнодорожный переезд. Отсутствует карточка на железнодорожный переезд.

На железнодорожной сливной эстакаде используется искрообразующий инструмент. Ключ, используемый для открывания и закрывания механизма донных задвижек железнодорожных цистерн, выполнен (включая вкладыш) из металла способного вызывать искрение при ударе.