ПАО "ММК"

Не соответствует требованиям ПТЭ железных дорог РФ тупиковый упор железнодорожного пути № 20 ст. «Сортировочная» (не соответствует конструкция тупика) и ещё 16 нарушений

Отсутствует аттестация ИТР цеха ответственных за выгрузку опасных грузов из железнодорожных цистерн по правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (область аттестации Б-10.1).

Не соответствует нормам содержания: 1512 мм в место 1530 мм, ширина колеи в кривых участках железнодорожного пути тупика слива кислоты № 20 ст. «Сортировочная».

Отсутствует вторая лестница на эстакаде для осуществления слива аммиака из железнодорожных цистерн железнодорожного тупика № 16 станции (ст.) «Тонкий лист»

Не соответствует требованиям ПТЭ железных дорог тупиковый упор железнодорожного тупика № 16 ст. Тонкий лист (отсутствует земляная обваловка).

Не аттестованы ИТР ответственные за выгрузку опасных грузов из железнодорожных цистерн по правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (Б-10.1)

Допускается эксплуатация стыковых соединений рельс с креплением на 3 болта на стрелочном переводе № 26 ст. «Тонкий лист», в переводной кривой и между крестовиной и глухим пересечением.

Не включены в перечень зданий и сооружений, подлежащих контролю безопасности, эстакады для организации погрузки-выгрузки опасных грузов: - по 1 блоку улавливания, две эстакады погрузки сырого бензола, эстакада выгрузки кислоты; - по 2 блоку улавливания, эстакада погрузки сырого бензола; - по участку переработки химических продуктов, эстакада погрузки пека, эстакада погрузки нафталина, эстакада выгрузки щёлочи.

Не проведена экспертиза промышленной безопасности сливо-наливных эстакад, в связи с отсутствием проектной документации: - по 1 блоку улавливания две эстакады погрузки сырого бензола, эстакада выгрузки кислоты; - по 2 блоку улавливания, эстакада погрузки сырого бензола; - по участку переработки химических продуктов, эстакада погрузки пека, эстакада погрузки нафталина, эстакада выгрузки щёлочи.

Не аттестованы ИТР ответственные за погрузку-выгрузку опасных грузов из железнодорожных цистерн по правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (Б-10.1)

Отсутствует приспособление для возможности запирания стрелочного перевода навесным замком, с целью ограждения места погрузки нафталина на стрелочных переводах № 97, 99 ст. Кольцевая.

Допускается эксплуатация стрелочного перевода № 83 ст. Кольцевая с не исправным механизмом стрелочного указателя.

Отсутствует приспособление для возможности запирания стрелочного перевода навесным замком на стрелочном переводе № 83, ст. Кольцевая.

Допускается сброс в атмосферу неочищенного воздуха вытесняемого при загрузке цистерн сырым бензолом.

Не осмотрены вагоны-цистерны персоналом наливного пункта и не внесены записи о пригодности их для перевозки нафталина и бензола в журнале установленной формы от 30.01.2017.

Не аттестованы ИТР Андреев Е.А., Нижегородов А.В. ответственные за погрузку-выгрузку опасных грузов из железнодорожных цистерн по правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (Б-10.1).

Не перечислены все возможные аварийные ситуации в «Плане мероприятий по ликвидации (локализации) последствий аварий на складе кислоты, участка нейтрализации производства металла с покрытием», при транспортировании опасных веществ: столкновение, сход, опрокидывание железнодорожной цистерны

Не проведена экспертиза промышленной безопасности сливо-наливной эстакады в виду отсутствии проектной документации.

Не соответствует требованиям ПТЭ железных дорог РФ тупиковый упор железнодорожного пути № 17ст. «Новая» (не соответствует конструкция тупика)

Не обучены и не испытаны на знание правил перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом (РД 15-73-94) локомотивные бригады, участвующие в поездной и маневровой работе с вагонами, загруженными опасными грузами.

Допускается эксплуатация тепловоз ТГМ-6А №1025 с истекшим сроком безопасной эксплуатации. Установленный срок эксплуатации в заключении ЭПБ рег. № 56-ТУ-01167-2011 - декабрь 2015 г.

Не обеспечена немедленная замена остродефектных рельс и плановая замена дефектных рельс, выявленных при ультразвуковом контроле.

Не проведена экспертиза промышленной безопасности путепровода «ТМ-1-ст. «Скрапная» ИН. № 503001224 (введённого в эксплуатацию 1990 г.), в связи с отсутствием проектной документации и данных о сроке эксплуатации путепровода.

Не проведена экспертиза промышленной безопасности путепровода «Северная скрапная база- ККЦ» инв. № 503001223 (введённого в эксплуатацию 1989 г.), в связи с отсутствием проектной документации и данных о сроке эксплуатации путепровода.

Не проведена экспертиза промышленной безопасности путепровода «п.Северный- ст. Гранитная» инв. № 503009957 (введенного в эксплуатацию 1965г.) , в связи с отсутствием проектной документации и данных о сроке эксплуатации путепровода.

Не проведена экспертиза промышленной безопасности путепровода «Ст. Рудная - ст. Рис» инв. № 503010321, (введенного в эксплуатацию 1953г) связи с отсутствием проектной документации и данных о сроке эксплуатации путепровода. .

Не проведена экспертиза промышленной безопасности путепровода «Ст. Гранитная - ст. Новая» инв. № 503009959, (введенного в эксплуатацию 1978г, ) связи с отсутствием проектной документации и данных о сроке эксплуатации путепровода.

Не проведена экспертиза промышленной безопасности путепровода «Ст. Гранитная- ст. Песчаная» инв. № 507011511 (введенного в эксплуатацию 1943г ) связи с отсутствием проектной документации и данных о сроке эксплуатации путепровода.

Не проведена экспертиза промышленной безопасности моста «Южная горловина ст. Входная» инв. № 503000609 (введенного в эксплуатацию 1953г.), связи с отсутствием проектной документации и данных о сроке эксплуатации путепровода.

Не проведена экспертиза промышленной безопасности путепровода «Над северной магистралью» инв. № 503009960 ( введен в эксплуатацию 1964г связи с отсутствием проектной документации и данных о сроке эксплуатации путепровода.