ООО "СК "МОСТ-ВОСТОК"

Путь № 1. Стрелочный перевод № 447, в крестовине по боковому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью контррельса менее 1472 мм и составляет 1517-461471 мм при ширине колеи 1517 мм.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 447, в крестовине по прямому направлению. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено 1520мм-45мм1475мм-38мм1437мм

Путь № 1. Стрелочный перевод № 447. Понижение правого и левого остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника крестовины поверху составляет 50 мм и более. Выявлено 8 мм.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 424, шаг остряка менее 147мм. Выявлено - 130мм.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 424, разрыв контррельсового болта в одноболтовом вкладыше.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 424, отсутствует стрелочный указатель.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 424. Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника крестовины поверху составляет 50 мм и более. Выявлено 4 мм.

Путь № 1. Звено 9. Зазор между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса выше реборд подкладок на 5 шпалах.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 425. разрыв контррельсового болта в одноболтовом вкладыше.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 425. Шаг остряка менее 147мм. Выявлено - 130мм.

Путь № 1. звено 1 от знака Граница пути стыковой зазор более 35 мм, выявлено 38 мм.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 423, в крестовине по прямому направлению. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено 1521мм-40мм1481мм-41мм1440мм

Путь № 1. Стрелочный перевод № 450. Понижение правого остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника крестовины поверху составляет 50 мм и более. Выявлено 5 мм.

Путь № 1. Стрелочный перевод № 250а в крестовине имеется вертикальная ступенька более 5мм выявлено 7мм.

Путь № 7. Звено 1. от стрелочного перевода № 250а. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 1538-1529 9о.

Путь № 7, напротив эстакады, выгруженный слева около железнодорожного пути груз круглый лес, нарушает габарит приближения строений, находясь на расстоянии менее 2, 5м. Выявленно-1, 20м, от наружной грани головки рельса при высоте более 1200мм.

Путь № 1, звено 134. Куст из 9-ти негодных шпал.

Путь № 1, звено 133. Куст из 6-ти негодных шпал.

Путь № 1, звено 128. Куст из 11-ти негодных шпал.

Путь № 1, звено 127. Куст из 7-ти негодных шпал.

Путь № 1, звено 126. Куст из 8-ти негодных шпал.

Путь № 1. Звено 124. Зазор между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса выше реборд подкладок на 6 шпалах.

Путь № 1, звено 119. Куст из 5-ти негодных шпал, при этом на 8 шпалах в кусте подошва рельсов выходит из реборд подкладок, а также уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 1533-1526 7о.

Путь № 1. 116 звено с права стыковой зазор более 35 мм, выявлено 50 мм.

Путь № 1, звено 113. Куст из 6-ти негодных шпал, при этом на 7 шпалах в кусте подошва рельсов выходит из реборд подкладок, с обеих сторон.

Путь № 1, звено 108. Куст из 5-ти негодных шпал, при этом на кусте имеются зазоры между рельсом левой рельсовой нити и подкладками на 6 шпалах, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок, с наружной стороны на 6 шпалах подряд, с обеих сторон.

Железнодорожный путь № 1, звено 103 в стыке рельсов выявлено наличие вкладыша рельса, не предусмотренного конструкцией элементов пути, не соответствующей утвержденным МПС России техническим условиям.

Путь № 1. 96 звено. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 1536-1529 7о.

Путь № 1, звено 91. Куст из 6-ти негодных шпал, при этом на кусте имеются зазоры при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок, на 5 шпалах подряд, с обеих сторон.

Железнодорожный путь № 1, звено 77. Зазор между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок на 5 шпалах подряд.