АО "КОСТРОМСКОЕ АВИАПРЕДПРИЯТИЕ"

На странице А-0-1 указана ссылка на Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации», утвержденные приказом Минтранса России от 04.02.2003 № 11, отмененные с вводом в действие Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246 (далее ФАП - 246).

В главе 10 части А РПП АО «Костромское авиапредприятие» не расписан «Отдых ежегодный» (отпуск основной и дополнительный).

При планировании полетов членов экипажей имеются случаи нарушения требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 21 ноября 2005 г. № 139 в части продолжительности рабочего времени члена летного экипажа в объёме 36 часов в неделю и еженедельный непрерывный отдых после последовательно отработанных шести календарных дней продолжительностью не менее 42 часов: КВС Ледякин Л.Е. - рабочее время в неделю с 09.12 по 14.12.2014 составило 48 часов 10 мин; Ст. штурман Воробушков В.Г. - рабочее время в неделю с 09.12 по 14.12.2014 составило 48 часов 10 мин; КВС Ледякин Л.Е. – после 6 календарных дней (с 09.12 по 14.12.2014) еженедельный непрерывный отдых составил 35 часов 10 мин; Старший штурман Воробушков В.Г. - после 6 календарных дней (с 09.12 по 14.12.2014) еженедельный непрерывный отдых составил 35 часов 10 мин.

В 2014 году 2-му пилоту Ледянкину Е.Л. и старшему бортовому механику Тихонову К.Н. не был предоставлен ежегодный оплачиваемый отпуск.

Персонал службы организации перевозок АО «Костромское авиапредприятие», не проходил специальную необходимую подготовку согласно пункта 11 Федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» (утвержденных приказом Минтранса России от 05.09.2008 № 141 (далее ФАП-141), по программе подготовки агентов по наземной обработке грузов и других лиц, указанных в главе 4 части 4.2 Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN/905 ИКАО).

В АО «Костромское авиапредприятие» отсутствуют зона выдачи багажа , зоны обработки багажа прилетающих и улетающих пассажиров, рабочее место приемосдатчика багажа не оснащено средствами механизации.

Согласно пункта 1.2.7 приложения № 2 (Оснащение объектов ОВД) Федеральных авиационных правил «Сертификация объектов Единой системы организации воздушного движения», утвержденных приказом Росаэронавигации от 26.11.2007 № 116 (далее - ФАП- 116), для диспетчерского пункта подхода (ДПП), диспетчерского пункта круга (ДПК) и пункта диспетчера посадки (ПДП), находящихся в аэропорту АО «Костромское авиапредприятие» предусмотрено эксплуатация автоматического радиопеленгатора (АРП). АРП отсутствует, что не обеспечивает точную выдачу местоположения воздушных судов по азимуту диспетчеру, осуществляющему непосредственное управление воздушным движением с использованием РЛС-7.

На момент проверки АО «Костромское авиапредприятие» (АО «Костромское авиапредприятие» согласно Уставу, утвержденному Распоряжением департамента имущественных и земельных отношений Костромской области от 24.12.2015 № 1029), в Руководстве управления безопасностью полетов отсутствует информация по системе управления безопасностью полетов при организации управления воздушным движением.

Дневная и ночная маркировка двух антенных мачт на объекте БПРМ не соответствует требованиям Федеральных авиационных правил «Размещение маркировочных знаков и устройств на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании и других объектах, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов», утвержденных приказом Федеральной аэронавигационной службы от 28.11.2007 № 119 (далее - ФАП-119).

Отсутствуют договорные отношения между АО «Костромское авиапредприятие» и НОУ ДП «Костромской аэроклуб Общероссийской общественно-государственной организацией «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России», подведомственное Министерству обороны России, в части эксплуатации аэродромов совместного базирования «Кострома гражданский» (Сокеркино) (распоряжение Правительства Российской Федерации от 03.06.2014 № 945-р).

В заявлениях на проведение очередного медицинского освидетельствования, оформленных Грызловым В.Д. (03.03.2016), Ледянкиным Л.Е. (04.06.2015), Лукиной Д.А. (25.02.2016), Царевым М.В. (18.02.2016), Красновым В.Л. (29.03.2016) не указаны сведения о месте предыдущего медицинского освидетельствования.

При проведении мероприятий проверки не представлены: - в оснащении санитарной машины отсутствуют: кислородный ингалятор, портативный аппарат для искусственной вентиляции легких, брезентовое полотно 10 х 2 (м); - в оснащении автоприцепа фургона отсутствуют: щиты, комплекты лестничных шин Крамера 100х10 см комплекты лестничных шин Крамера 75х7 см, брезентовое полотно 10 х 2 (м), одеяла байковые, палатки с кольями, керосиновый фонарь, столы раскладные, стулья раскладные, недостаточно носилок (представлены 7 шт.).