ООО "ЮЖНАЯ КОРОНА - БКЗ"

Путь №1. Звено 1 от знака Граница подъездного пути в сторону ту-пикового упора. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 8 о

Путь №1, стык звеньев 1-2 от сбрасывающего башмака в сторону ту-пикового упора. Превышение конструктивной величины стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсах 36 мм, более 35 мм. Выявлено - 39 мм

Путь №1. Звено 4 от переезда в сторону станции. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7 о

Путь №1. Стык звеньев 7-8 от стрелочного перевода № 54 в сторону станции. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 9 о

Путь №1. Звено 7 от стрелочного перевода № 54 в сторону станции. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 9 о

Стрелочный перевод № 54. В середине переводной кривой по боковому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 8 о

Путь № 1. Негабаритное место на стойках въездных ворот предприятия не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Путь № 2. Негабаритное место на стойках въездных ворот предприятия не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Путь № 2. Негабаритное место на здании пункта приёма грузов не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Стрелочный перевод №55. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1470 мм

Путь № 4. Негабаритное место на здании пункта весовой не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Стрелочный перевод №57. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1470 мм

Стрелочный перевод № 57. В середине переводной кривой по боковому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 9 о

На предприятии эксплуатируется не исправный тормозной башмак № 02 трещина в подошве

На предприятии эксплуатируется не исправный тормозной башмак № 14 трещина в подошве

Для контроля за состоянием железнодорожных путей на предприятии отсутствует график периодичности проверок железнодорожных путей с применением технических средств диагностики дефектоскопия, контроля ширины колеи

Ответственным лицом в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения

В пункте 3.5 "Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования включена работа с опасными грузами 4-го класса АК № 405 жмых, шрот, что дает право получения в адрес предприятия вагонов с опасными грузами

Эксплуатация тепловоза: ТГМ1 №2981, осуществляется с истекшим назначенным сроком службы: - срок службы тепловоза ТГМ1 №2981 истёк в 1989г год выпуска 1969. Согласно конструкторской документации ТУ24.05.075-69, срок службы тепловозов серии ТГМ1- 20 лет

Тепловоз ТГМ1 №2981 эксплуатируется с отступлениями от конструкторской документации. Песочная труба по правой стороне 1-ой колёсной пары находятся на расстоянии 80 мм от головки рельса и не направлены в точку касания колеса с рельсом при норме 50-65мм

На тепловозе ТГМ1 №2981 эксплуатация осуществляется с отсутствием переднего левого буферного фонаря белого цвета

На тепловозе ТГМ1 №2981 эксплуатация осуществляется с отсутствием заднего левого буферного фонаря белого цвета

Тепловоз ТГМ1 №2981 эксплуатируется с неисправностью правого переднего белого буферного фонаря. Выявлено - отсутствует электрическая лампочка

На тепловозе ТГМ1 №2981, отсутствуют следующие отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава конструкционная скорость серия и бортовой номер наименование места приписки

На тепловозе ТГМ1 №2981, колесным парам не проведено обыкновенное освидетельствование текущий ремонт на соответствие их требованиям п.14 ПТЭ в части геометрических размеров износа

На тепловозе ТГМ1 №2981, воздушные резервуары не подвергались испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами

Тепловоз ТГМ1 №2981. Отсутствуют акты комиссионного осмотра при норме - 2 раза в год подтверждающие наличие и исправность приборов безопасности, автосцепного устройства, колесных пар, иного оборудования локомотива

На тепловозе ТГМ1 №2981, узлы не содержатся в чистоте. Блок ди-зеля 1Д12 в потеках масла

Тепловоз ТГМ1 №2981 эксплуатируется с подтеканием масла из под прокладки по крышке клапанов дизеля 1Д12