ООО "КНАУФ ГИПС ДЗЕРЖИНСК"

Отсутствует проектная документация на железнодорожный путь необщего пользования ООО Кнауф Гипс Дзержинск

Требует корректировки местная Инструкция О порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО Кнауф Гипс Дзержинск, примыкающего к пути необщего пользования ООО Сибур-Транс утвержденная 02.06.2014г. Не соответствует пункт 1.5.5, где неверно указана полная длина пути необщего пользования и минимальный радиус кривых. Не соответствует пункт 4.3, где неверно указаны сведения о нанесении клейма на тормозные башмаки.

Не определен порядок периодического осмотра железнодорожных путей необщего пользования ООО Кнауф Гипс Дзержинск, а также учет результатов осмотра. Нет приказа распоряжения руководителя о периодичности осмотров и назначении ответственных лиц по проведению осмотров.

Не осуществляется осмотр и проверка пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии. Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов.

Путь№1 на 7 звене от стрелочного перевода № 45 сужение ширины колеи до 1510мм

Путь№3 напротив начала рампы ПК17+35, 5 сужение ширины колеи до 1512мм

Стрелочный перевод №46 неприлегание левого остряка к упорным накладкам более 2 мм, выявлено 6 мм

Стрелочный перевод №46 кустовая гнилость стрелочного бруса

Стрелочный перевод №45 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472мм, выявлено 1470мм

Стрелочный перевод №45 в хвосте крестовины выявлены горизонтальные ступеньки, по прямому направлению 6 мм, по боковому 5мм

Стрелочный перевод №45 неприлегание правого остряка по строганой части и к упорным накладкам более 2 мм, выявлено 6 мм. На правом рамном рельсе отсутствуют 2-е упорные накладки

Стрелочный перевод №45 - отсутствует предельный столбик

Стрелочный перевод №44 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм, выявлено 1470мм

Стрелочный перевод №44 неприлегание левого остряка к упорным накладкам более 2 мм, выявлено 6 мм

Стрелочный перевод №44 неприлегание левого остряка к подушкам более 2 мм Выявлено - 4 мм

Стрелочный перевод №44 гнилость стрелочного бруса

Стрелочный перевод №41 гнилость стрелочного бруса

Путь №1, №3 на переезде не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см.

Путь №1 на всем протяжении в стыковых соединениях рельс выявлены горизонтальные и вертикальные ступеньки от 2 мм до 5 мм

Путь №3 в стыковых соединениях рельс выявлены горизонтальные и вертикальные ступеньки от 2 мм до 5 мм

Путь №1 в кривой 6ПК выход подошвы рельс из реборд подкладок на 5 концах шпал, с отклонением от номинальной ширины колеи до 1547мм

Путь №1 выявлены участки с кустовой гнилостью шпал от 3-х до 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи, путь имеет просадки.

Причастным работникам не доведен под роспись порядок учёта, маркировки клеймения, выдачи и хранения тормозных башмаков, других переносных средств закрепления подвижного состава, указанный в приложении к указанию МПС России № С-175у от 20.06.1992г.

Не осуществляется пономерной контроль фактического наличия и нахождения, с ведением журнала приема и сдачи дежурств.

На предприятии ООО Кнауф Гипс Дзержинск не осуществляются периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения не контролируется при приеме сдаче дежурства состояние, наличие тормозных башмаков.

Согласно Инструкции О порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО Кнауф Гипс Дзержинск, примыкающего к пути необщего пользования ООО Сибур-Транс для закрепления подвижного состава в эксплуатации должно быть 10 тормозных башмаков. Фактически в эксплуатации выявлено 19 тормозных башмаков, из которых 11 тормозных башмаков не имеют окраски и установленного маркировочного клейма.