ПАО "КОМБИНАТ "МАГНЕЗИТ"

Горные работы на Карагайском карьере ведутся с отступлением от согласованного годового плана развития горных работ, на основании введенного в действие с 03.06.2016г. «Проекта отвала породы от проходки подземных горных выработок», выполненного Техническим бюро Горно-обогатительного производства, ведется отсыпка отвала расположенного в выработанном пространстве верхних горизонтов Карагайского карьера (гор.+443, 0м., в профильных линиях 25-29).

Над автодорогой гор.+355м. по «Северному» борту Мельнично-Паленихинского карьера имеются нависающие куски горной массы.

Ширина проезжей части дороги на гор.+355.0м. Мельнично-Паленихинского карьера не соответствует проекту и составляет 11, 0м. (Инструкцией по строительству и эксплуатации карьерных автомобильных дорог ОАО «Комбинат «Магнезит», утвержденной 17.06.2011г., установлена ширина проезжей части дороги 11, 5м.).

Породный вал, ограждающий проезжую часть дороги Мельнично-Паленихинского карьера от призмы возможного обрушения, на гор.+225, 0м., расположен на призме обрушения и имеет высоту 1, 4м. (Инструкцией по строительству и эксплуатации карьерных автомобильных дорог ОАО «Комбинат «Магнезит», утвержденной 17.06.2011г., установлена высота вала 1, 6м., ширина основания вала 4, 5м.).

На внутреннем отвале вскрышных пород Мельнично-Паленихинского карьера при эксплуатации автосамосвалов САТ (773 Е) г/п 55т., высота предохранительного вала составляет 0, 9м.

На Северном перегрузочном складе магнезита «Мельнично-Паленихинского» карьера между секторами МИ и МШ не по всему фронту в зоне разгрузки сформирован предохранительный вал, высотой не менее 0, 5 диаметра колеса автомобиля максимальной грузоподъемности.

На Северном перегрузочном складе магнезита «Мельнично-Паленихинского» карьера расстояние от нижней бровки уступа до оси ближайшего железнодорожного пути менее 2, 5 м.

На Северном перегрузочном складе магнезита «Мельнично-Паленихинского» карьера угол откоса уступа выполнен с нарушением паспорта.

На Западном перегрузочном складе магнезита «Мельнично-Паленихинского» карьера число болтов в стыковых соединениях передвижных путей два должно быть не менее четырех.

Экскаваторы ЭКГ-5А борт №7, 21, 15 не укомлектованы средствами пожаротушения, в ящиках для песка отсутствует песок.

На перегрузочном складе магнезита шахты «Магнезитовая» «Карагайского карьера» не осуществляется регулярная оборка уступов от нависей.

На перегрузочном складе магнезита шахты «Магнезитовая» «Карагайского карьера» расстояние от нижней бровки уступа до оси ближайшего железнодорожного пути менее 2, 5 м.

В паспорте перегрузочного склада магнезита шахты «Магнезитовая» «Карагайского карьера» не указываются: углы откоса, высота уступа, призма обрушения.

На перегрузочном складе магнезита шахты «Магнезитовая» «Карагайского карьера» железнодорожные пути не очищены от просыпей.

На перегрузочном складе магнезита шахты «Магнезитовая» «Карагайского карьера» в конце разгрузочного тупика на упоре, отсутствует указатель путевого заграждения, освещаемый в темное время суток; на разгрузочном тупике отсутствует сигнальный знак «Остановка локомотива», устанавливаемый на расстоянии наибольшей длины состава от места разгрузки.