АО "КФ"

ОСП «ЮФЗ» АО «КФ» станция примыкания Юрга В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «Кузбасские ферросплавы» (далее Инструкция) - не указано количество тормозных башмаков находящихся на тепловозах ТЭМ2 № 081, ТГМ4 № 1263.

В Инструкции - не указан порядок работы с вагонами, загруженными негабаритными грузами. В Инструкции - не приложены расчеты норм закрепления вагонов

Тупики железнодорожного пути № 8, 10 - отсутствует знак путевого заграждения.

Отсутствуют приборы для замера желобов, зазоров, провесов, отжимов, износа металлических частей стрелочных переводов и рельсов.

Стрелочный перевод № 12, 5 – зазор в стыке поворотного остряка менее 3 мм (правый остряк). Стрелочный перевод № 14 - стрелочные башмаки не очищены от грязи

Стрелочный перевод № 14 зазор между подошвой остряка, и подушкой превышает более 2 мм на 5-ти подушках (выявлено 7мм). Стрелочный перевод №16, 12 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2мм (выявлено по правой нити 6мм).

Стрелочный перевод № 12 - запорная накладка (правый) не обеспечивает плотное прилегание остряка к рамному рельсу.

Отсутствуют перечень средств измерений при осмотре, освидетельствовании, ремонте и формировании колесных пар должны обеспечивать погрешность измерений параметров колесных пар в соответствии с метрологическими нормами.

Отсутствует перечень групп средств измерений, подлежащих поверке

Не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков (не реже одного раза в квартал), соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения. Тормозной башмак №1, 2, 3, 4 находящийся на тепловозе ТЭМ2 № 081 в нанесенном клейме отсутствует код станции примыкания.

На пути № 4 группа из 11 вагонов (44 оси), закреплена с нарушением норм закрепления, отсутствует тормозной башмак со стороны стрелочного перевода № 7, со стороны стрелочного перевода № 8 уложено 2 тормозных башмака по нормам закрепления 3 тормозных башмака. Книга учета, клеймения, хранения тормозных башмаков формы ПУ-80а ведется в нарушении установленных норм (в графе «примечание» не указан номер акта о списании, и какая неисправность)

Тормозной башмак № 70 исключены из инвентаря без составления соответствующего акта Тормозной башмак, находящийся в пирамиде у здания весовой станции Абразив, находится в свободном доступе (не заперт на замок).

Негабаритное место: погрузочно-выгрузочная эстакада путь № 11 - не имеет соответствующую окраску и не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место».

На тепловозе ТГМ4 № 1263 выпуска на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем". На тепловозе ТЭМ2 № 081 просрочен срок освидетельствования огнетушителя (12.2015г.).

Руководители и специалисты (члены комиссии) ответственные за пожарную безопасность на железнодорожном подвижном составе, не прошли обучение пожарно-техническому минимуму по специальным программам, с отрывом от производства. Отсутствует распорядительный документ устанавливающий порядок, сроки и место проведения занятий по программе пожарно-технического минимума с локомотивными бригадами

«Антоновское рудоуправление» филиал АО «КФ» станция примыкания Водоканальная Исполнительный руководитель (специалист), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения на железнодорожном пути необщего пользования (2 чел: начальник участка УПВ Еруллин С.С., заместитель начальника УПВ Барчугов Ю.А. на основании приказа от 24.06.2016г. №411), не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

Инструкция о порядке обслуживания пути необщего пользования филиала «Антоновское рудоуправление» ОАО «Кузнецкие ферросплавы» от 15.08.2010г. (далее Инструкция) не указаны нормы закрепления вагонов. В Инструкции п.1.2 «Обслуживание локомотивов» указано локомотивная, составительская бригады и тепловоз серии ТЭМ-2, принадлежат ОАО «Кузнецкие ферросплавы», согласно договору аренды транспортного средства с экипажем от 01.08.2015г. №05/2015/1222-15 – локомотивы с экипажем принадлежат ООО «ППЖТ СЛК»

В Инструкции не приложены расчеты норм закрепления вагонов (железнодорожный путь №7) В Инструкции - не указан порядок работы с вагонами, загруженными опасными грузами. В Инструкции не указано место примыкания (пути необщего пользования № 5, 7 расположенные в четной горловине железнодорожной станции Водоканальная Зап. Сиб. ж.д. филиала ОАО «РЖД»).

В Инструкции – допущено несоответствие: в Приложении №2 указано максимально допустимая скорость 5 км/ч, в п.п. 1.6.1, 3.3. Инструкции максимально допустимая скорость 15км/ч. В Инструкции Приложение №1 в схематическом плане примыкания путей необщего пользования филиала «Антоновское рудоуправление» ОАО «Кузнецкие ферросплавы» к ж.д. станции Водоканальная Зап.Сиб. ж.д. филиала ОАО «РЖД» – не указаны негабаритные места.

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования филиала «Антоновское рудоуправление» ОАО «Кузнецкие ферросплавы» от 15.08.2010г. (далее Технический паспорт) - не указана характеристика и состояние электролебедки. В техническом паспорте - не указана характеристика и состояние весов марки «ВЕСТА-С 100И 1/2».

АО «КФ» станция примыкания Обнорская Для осуществления контроля за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог работниками АО «КФ» не назначено уполномоченное лицо.

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования АО «Кузнецкие ферросплавы» не указаны все места хранения тормозных башмаков. В Инструкции не приложены расчеты норм закрепления вагонов В Инструкции - не указан порядок проезда по железнодорожным весам.

В п. 1.7 Инструкции - не указана скорость передвижения железнодорожного подвижного состава по вагонным весам. В Инструкции - не указан порядок работы с вагонами, загруженными негабаритными грузами. В Инструкции - не указан порядок работы с вагонами, загруженными опасными грузами

Железнодорожные пути необщего пользования №№ 1, 3, 5 АО «КФ» не очищены от загрязнений. Балластная призма пути необщего пользования №№ 1, 3, 5 АО «КФ» содержится с нарушением типового поперечного профиля

На железнодорожном пути № 2 не типовой тупиковый упор, знак «Путевое заграждение» Путь № 6 первое звено от депо ширина колеи 1510 мм. Отсутствуют постоянные предупредительные сигнальные знаки «С» на подходах к железнодорожным переездам со стороны железнодорожного пути № 3, 9, 13 В связи с вводом новых Условий – не пересмотрены категории железнодорожных переездов.

Стрелочный перевод № 68 - запорная накладка (правый) не обеспечивает плотное прилегание остряка к рамному рельсу. Стрелочный перевод № 38 зазор между подошвой остряка, и подушкой превышает более 2 мм на 5-ти подушках (выявлено 7мм). Стрелочный перевод № 34 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2мм (выявлено по правой нити 6мм). Стрелочный перевод № 34 – зазор в стыке поворотного остряка менее 3 мм (правый остряк).

Нарушаются нормы закрепления подвижного состава – железнодорожная платформа № 94771872 не закреплен с двух сторон тормозными башмаками Тормозной башмак № 162 находится не в установленном месте Книга учета, клеймения, хранения тормозных башмаков формы ПУ-80а ведется в нарушении установленных норм (в графе «примечание» не указан номер акта о списании, и какая неисправность)

В паспорте локомотива ТГМ 4Б № 0847 Нет соответствующей регистрации технического решения на продление срока службы Тепловозу ТГМ 4 № 0867 не производятся своевременно планово-предупредительные виды ремонта (КР)

На тепловозах ТГМ-4 №2110, ТГМ 4Б № 0847, где используются тормозные башмаки, не вывешены инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственных за их сохранность. На тепловозах ТГМ-4 №2110, ТГМ 4Б № 0847, не опломбирован фиксатор открытого положения разобщительного крана тормозной магистрали

Маневровый тепловозы ТГМ-4 №2110, ТГМ 4Б № 0847 не оборудованы устройством дистанционной отцепки от вагонов В машинном отделении тепловозов ТГМ4 №2110 выявлена течь масла по разъёмам трубопроводов и дизелю.