ОАО "ТРАНССТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ"

Не определена периодичность осмотров железнодорожного пути необщего пользования филиала ОАО «Трансстроймеханизация» Сибирское управление механизации, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов в соответствии с нормами и правилами.

Не определена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования филиала ОАО «Трансстроймеханизация» Сибирское управление механизации техническими средствами диагностики.

В филиале ОАО «Трансстроймеханизация» Сибирское управление механизации не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286.

Отсутствуют документы, подтверждающие периодическую проверку знаний ПТЭ, ИСИ, ИДП, должностных инструкций и других документов, устанавливающих обязанности работников, связанных с движением поездов.

Специалист (инженер-энергетик Чуйков А.И.), производственная деятельность которого связана с безопасностью движения, не прошел аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке и не ознакомлен с приказами Минтранса РФ «О внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказами министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010г № 286» от 30.03.2015г № 57 и от 25.12.2015г № 382

Отсутствует Журнал осмотра ж.д. путей необщего пользования и стрелочных переводов филиала ОАО «Трансстроймеханизация» Сибирское управление механизации.

Не установлен знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Трансстроймеханизация» Сибирское управление механизации» (на основании п. 1.3 «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования Сибирское управление механизации филиала ОАО «Трансстроймеханизация», утв. 05.10.2009г – устанавливается у стыков рамных рельсов стрелочных переводов №№ 35, 48).

Стрелочный перевод № 46: отставание правого остряка от рамного рельса, измеряемое у остряка против первой тяги, более 4 мм (выявлено 6 мм).

Стрелочный перевод № 46: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм (выявлено 10 мм.).

Стрелочный перевод № 35: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. (выявлено 5 мм.).

Тупик железнодорожного пути № 16 оборудован не в соответствии с установленными требованиями: отсутствует поперечный брус и знак путевого заграждения.

Стрелочные переводы №№ 1, 2, 35, 45: отсутствуют стрелочные указатели.

Путь № 15 не очищен от растительности и засорителей.

На участке железнодорожного пути необщего пользования № 15 слева выгружена шпальная решетка высотой более 1, 2 м, находящаяся ближе 2, 5 м от головки крайнего рельса.

На предприятии не ведется Книга инструмента строгого учета ф. ПУ-80а.

Руководителем предприятия не проводятся (1 раз в квартал) проверки наличия и исправности тормозных башмаков (находящихся в эксплуатации на ж.д. пути необщего пользования филиала ОАО «Трансстроймеханизация» Сибирское управление механизации, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с последующим составлением актов осмотров инвентаря строгого учета.

В месте использования тормозных башмаков в междупутье 15 и 16 путей у стрелочного перевода № 2 отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность.