АО "НЕФТЕБАЗА "КРАСНЫЙ ЯР"

1. На предприятии не определена периодичность осмотров железнодорожного пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр», сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов в соответствии с нормами и правилами. 2. Не определена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр» техническими средствами диагностики. 3. Не осуществляются осмотры железнодорожных путей и стрелочных переводов необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр» с использованием средств диагностики. 4. На АО «Нефтебаза «Красный Яр» не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286.

5. В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр» от 2013 года не указаны технические характеристики и состояние лебедки, установленной у тупикового упора ж.д. пути № 5. 6. Не внесены изменения в соответствующие разделы Технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр» от 2013 года в связи с изменением технологии производства маневровой работы (локомотив АО «Нефтебаза «Красный Яр» ТГМ-4А № 2739 на осн. Приказа № 6-П от 15.01.2016г. – находится на консервации). 7. Не внесены изменения в соответствующие разделы Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр», в связи с консервацией локомотива АО «Нефтебаза «Красный Яр» ТГМ-4А № 2739 с (на осн. Приказа № 6-П от 15.01.2016г.). 8. Отсутствует Журнал осмотра ж.д. путей необщего пользования и стрелочных переводов АО «Нефтебаза «Красный Яр».

9. Путь № 5 (третье звено от тупикового упора): выявлена горизонтальная ступенька 4 мм по правой рельсовой нити. 10. Путь № 5, стрелочный перевод № 7: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм ( выявлено по правой рельсовой нити - 4 мм). 11.Путь № 5, стрелочный перевод № 7: выявлен стыковой зазор в хвосте крестовины 28 мм (первое звено с левой стороны по ходу движения). 12.Путь № 6, стрелочный перевод № 9: выявлен стыковой зазор в хвосте крестовины 18 мм (первое звено с левой стороны по ходу движения).

13. Путь № 6 второе звено с левой стороны по ходу движения за хвостом крестовины СП № 9 выявлено: понижение наружной рельсовой нити в кривом участке пути ( просадка на 3 мм). 14. Участок железнодорожного пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр» от СП № 7 до тупикового упора ж.д. пути № 5 не очищен от растительности и засорителей. 15. Участок железнодорожного пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр» от СП № 9 до тупикового упора ж.д. пути № 6 не очищен от растительности и засорителей. 16. Тупики железнодорожных путей необщего пользования №№ 5, 6 не соответствуют установленным требованиям: -тупиковая призма не очищена от растительности. 17. Негабаритные и опасные места, расположенные на ж.д. пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр»: - п. 5 (от ПК 1+16, 65 до ПК 2+00, 10) – эстакада, - п. 5 (от ПК 1+34, 45 до ПК 2+01, 00) – эстакада, - п. 6 (от ПК 1+41, 70 до ПК 2+14, 00) – эстакада, - п. 6 (от ПК 2+18, 70 до ПК 2+56, 40) – эстакада, не имеют соответствующей окраски и не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место». 18. Фактическое количество тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации (45 единиц) не соответствует количеству тормозных башмаков, указанных в п. 4.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр» (20 единиц). 19.Руководителем предприятия не проводятся (1 раз в квартал) проверки наличия и исправности тормозных башмаков (находящихся в эксплуатации на ж.д. пути необщего пользования АО «Нефтебаза «Красный Яр»), соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с последующим составлением актов осмотров инвентаря строгого учета.

1.Место слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (площадки сливо-наливных эстакад, расположенные на ж.д. путях №№ 5, 6) не по всей площади имеют твердое водонепроницаемое покрытие, огражденное по периметру бортиком высотой не менее 0, 2 м и уклоном не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам), с целью обеспечения локализации и ликвидации нефтеразлива. 2. На месте слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (площадке сливо-наливной эстакады, расположенной на ж.д. пути № 6) отсутствуют приемные устройства (лотки, колодцы, приямки) для обеспечения локализации и ликвидации нефтеразлива. 3. Место слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (площадка сливо-наливной эстакады, расположенная на ж.д. пути № 6) не оборудовано средствами по удалению цистерн в случае аварийных ситуаций.

4. У лицензиата отсутствует собст-венное специализированное подразде-ление по ликвидации чрезвычайных ситуаций и не заключен соответ-ствующий договор со сторонними специализированными организациями. 5. В штате лицензиата отсутствует должностное лицо, ответственное за организацию лицензированной деятельности, имеющее высшее профессиональное или среднее специальное профессиональное образование и стаж работы в области осуществления лицензируемой деятельности не менее 5 лет за последние 10 лет трудовой деятельности. 6. Лицензиатом не обеспечено наличие в штате должностного лица, ответственного за погрузку, размещение, крепление и выгрузку опасных грузов, прошедшего аттестацию в соответствии со статьей 25 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации". 7. В штате лицензиата отсутствуют работники, деятельность которых связана с осуществлением лицензируемой деятельности, удовлетворяющие соответствующим квалификационным требованиям, аттестованные в установленном порядке и проходящие повышение квалификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 года. 8.Лицензиатом не обеспечено наличие в штате лица, ответственного за ведение учета происшествий и их анализ, включая причины их возникновения, при осуществлении лицензируемой деятельности.