ООО "СИБХИМПРОМ"

Члены аттестационной комиссии ООО «Сибхимпром» не аттесто¬ваны по вопросам промышленной безопасности в объеме должност¬ных обязанностей в территори-альной аттестационной комиссии Ростехнадзора: генеральный ди¬ректор Морозова О.И., главный механик Минченков А.С., глав-ный энергетик Шаршавин В.Я., начальник ЖД участка Овсянкина Л.И.

Положение об организации и осуществлении производственно¬го контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации опасных производственных объектах ООО «Сибхимпром», утвержденное 15.10.2013г. генеральным директором Морозовой О.И., не актуализировано в связи с вводом новых нормативных документов и внесением изменений в действующие.

В организации не разработан план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на объектах в соответствии со статьей 10 Федерального закона "О промышленной безо-пасности опасных производственных объектов".

Не ведется Журнал по эксплуата¬ции зданий и сооружений (по¬следняя запись от 08.04.201 Зг.).

Не ведется Журнал периодических осмотров зданий и сооружений (последняя запись от 05.02.2014г.).

В организации отсутствует технический паспорт на здание - производственный корпус в осях А-В/6- 15 и склад готовой продукции.

Железнодорожный подъездной путь №12. Прикрепление рельсов к шпалам не соответствует нормативным требованиям. Рельсы в подкладках закреплены на один основной костыль и один обшивочный костыль. Требуется двумя основными и двумя обшивочными костылями

Железнодорожный подъездной путь №12. Прикрепление рельсов на стыковых и предстыковых шпалах не соответствует нормативным требованиям. Рельсы в подкладках закреплены на четыре стыковых костыля. Требуется на пять костылей

Железнодорожные пути №12 не очищены от сорной растительно¬сти

Путь №12. звено 9 от воро г, пра¬вая нитка. Вертикальная ступень¬ка в стыковом соединении 6 мм при норме не более 5 мм

Путь №12 в хвосте крестовины по прямому направлению Стрелочный перевод №12 горизонтальная ступенька в стыковом со¬единении 6 мм при норме не бо¬лее 5 мм

Стрелочный перевод №12, левый рамный рельс. Неприлегание остряка к рамному рельсу выявлено 5мм при норме не более 4 мм

Путь №12. Стыкование рельсов между собой производится с по¬мощью накладок и болтов без пружинных шайб или тарельчатых пружин. Требуется болты устанавливать с пружинными шайбами или тарелочными пружинами установленных типов

Стрелочный перевод №0, левый рамный рельс. Зазор между по¬дошвой остряка и подушкой должен быть не более 2 мм. Вы¬явлено - 3 мм.

Неисправен задний буферный фонарь белого цвета.

Осевой редуктор 1-ой. 2-ой, 3-ей, 4-ой колесной пары тепловоза в потеках от масла.

Чехлы шаровых опор рамы тепловоза на 1-ой и 2-ой тележках залиты маслом.

Эксплуатация локомотива осуществляется с неисправной перед¬ней автосцепкой. Обрыв цепочки расцепного рычага

Эксплуатация локомотива производится с неисправным освещением по правой и левой стороне под рамой локомотива

В кабине машиниста обтирочные концы, чистые и промасленные, хранятся не раздельно в металлических ящиках с крышками.

Пневмоцилиндр, предназначен¬ный для дистанционной отцепки от вагонов передней автосцепки - в потеках масла.

Протекание масла по трубопроводу находящегося под рамой тепловоза.

Неисправно освещение подножек локомотива.