ФКУ ИК-7 УФСИН РОССИИ ПО БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Не установлен порядок учёта транспортных происшествий.

В техническом паспорте в разделе стрелочные переводы типы уложенных стрелочного переводов № 1 и 2 не соответствуют действительности. Требуется переработка технического паспорта.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения не соответствует требованиям. На план схему не нанесен мост через речку Валуй. Требуется переработка инструкции.

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения - не определен порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад с условиями маневровой работы.

На предприятии не обеспечивается текущее содержание пути с соблюдением требований безопасности движения.

Не установлена периодичность и не производятся периодические осмотры путей и искусственных сооружений.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Не проводятся проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити на кривых участках железнодорожного пути.

Отсутствуют сертификаты соответствия на установленные при замене элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов и железобетонных шпал.

На предприятии отсутствуют книги формы ПУ29, ПУ-28.

На 1 пути уложены старогодние рельсы без сертификата ф. ПУ-91. Требуется закрытие движения.

Верх балластной призмы, на железобетонных шпалах, на 1 пути выше уровня в средней части шпал на 20-100 мм. За стрелочным переводом №1 на расстоянии 100 м. и на 1 пути на деревянных шпалах ниже на 50-80 мм. на расстоянии 180 м.

На 1 пути на протяжении 110 метров отсутствует плечо балластной призмы.

На 1 пути в 236 стыках концы рельс отрезан газопламенным способом.

На 1 пути в двух стыках прожженные отверстия газопламенным способом.

Отсутствует знак Граница подъездного пути.

Между путями № 1-3 отсутствует предельный столбик. Требуется закрытие движения.

На 1 пути три горизонтальные ступеньки по 8 мм. Требуется закрытие движения.

На 1 пути в четырех стыках зазоры от 40 мм. до 45 мм. Требуется закрытие движения.

На 1, 2 и 3 пути отвод уклона ширины колеи более 5 о/оо в девяти местах. Требуется закрытие движения.

На 1 пути выявлено шесть кустов от пяти до двенадцати негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс с обеих сторон и на стрелочном переводе № 1 и 2 три куста из девяти негодных брусьев. Требуется закрытие движения.

На 1 пути стыкование рельсов между собой произведено в двадцати трех стыках не типовыми болтами. Требуется закрытие движения.

На 1 пути просадка в десяти местах более 50 мм. на длине 20 метров по обеим рельсовым нитям. Требуется закрытие движения.

На 1 пути на въездных воротах не нанесена сигнальная разметка опасных мест и не установлены знаки безопасности.

На 1, 2 и 3 пути отсутствуют указатели путевого заграждения.

На 1 пути установлена восемь стяжек закрепленных к обеим подошвам рельс.

На 1 пути выявлено два остродефектных рельса код дефекта 30В. Требуется закрытие движения

На 1 пути вывялено два дефектных рельса кодовое обозначение дефекта 17.1.

На 1 пути выявлено двадцать три нестандартные вставки рельс длиной менее 4, 5 м. Требуется закрытие движения.