АО "АСФАЛЬТ"

На подъездном железнодорожном пути необщего пользования владелец железнодорожного пути необщего пользования ЗАО Асфальт не определил периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также не ведется учет результатов осмотра в соответствие с нормами и правилами.

На предприятии отсутствует приказ о назначении ответственного лица за обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта

Не установлен порядок учёта транспортных происшествий

На предприятии не проводятся периодические проверки, проводимые не реже одного раза в квартал, на наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения

В месте хранения башмаков не вывешена инвентарная опись

Пришедший в негодность, имеет трещину в носовой части, сломанную ручку, в процессе работы тормозной башмак № 06 не изъят и не исключен из эксплуатации установленным порядком

В кривом участке железнодорожного пути необщего пользования №1 ЗАО Асфальт в районе 2гозвена от стрелочного перевода № 33 не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити

На участках железнодорожного пути необщего пользования№1 ЗАО Асфальт: - в районе железнодорожного переезда стыковое соединение имеет вертикальную ступень величиной 6 мм по левой нити, горизонтальную ступеньку величиной 6 мм по правой нити.

На участке железнодорожного пути необщего пользования №1 ЗАО Асфальт в районе знака Граница подъездного пути имеется кустовая гнилость пяти шпал.

Перед стрелочным переводом № 33 железнодорожного пути необщего пользования №1 ЗАО Асфальтуклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1 м составляет 80

По прямому железнодорожному пути необщего пользования № 1 ЗАО Асфальт на стрелочном переводе № 1: по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса составляет 1467 мм при норме 1472 мм.и более

На стрелочном переводе № 3 по прямому направлению не прилегание подошвы остряка к подушкам с первой по шестуюсоставляет от 4 мм до 5 мм.

Стрелочный перевод № 4 имеет отставание остряка от рамного рельса 6 мм

По прямому железнодорожному пути необщего пользования ЗАО Асфальт на стрелочном переводе № 3 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса составляет 1469 мм при норме 1472 мм и более

По прямому железнодорожному пути необщего пользования № 1 ЗАО Асфальт на стрелочном переводе № 4: по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса составляет 1470 мм при норме 1472 мм и более

По железнодорожному пути необщего пользования № 1 ЗАО Асфальт на стрелочном переводе № 5: по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса составляет 1470 мм при норме 1472 мм и более

По железнодорожному пути необщего пользования № 5 ЗАО Асфальт на стрелочном переводе № 6: по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса составляет 1471 мм при норме 1472 мм и более

В первом звене железнодорожного пути необщего пользования №5 ЗАО Асфальт уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1 м составляет 70

На участке железнодорожного пути необщего пользования № 5 ЗАО Асфальт: второе звено от стрелочного перевода № 6 имеет кустовую гнилость десяти шпал.

По прямому железнодорожному пути необщего пользования № 1 ЗАО Асфальт: перед фронтом выгрузки песка на пути №1 уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1 м составляет 70

По прямому железнодорожному пути необщего пользования № 5 ЗАО Асфальт: в сторону тупика восьмое звено от стрелочного перевода№ 6 имеет ширину колеи 1550 мм

Не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити в кривом участкежелезнодорожного пути необщего пользования №1 ЗАО Асфальт

Не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити в кривом участке железнодорожного пути необщего пользования № 5 ЗАО Асфальт

На тепловозе ТГМ 4А № 2350 1986 года выпуска не выполнены работы по реализации Технического решения № ЭПТ/ТЕПЛ-37/2013 от 14.05.2013 года отсутствует запись ремонтного предприятия в паспорте локомотива о выполнении плановых работ по экипажной части в объеме не менее ТР- 2.

Тепловозам ТГМ 4А № 2350 1986 года выпуска ТГМ-4 Б № 0104 1990 года выпуска не своевременно проводятся планово-предупредительные виды ремонта технические обслуживания, текущие виды ремонта

На тепловозах ТГМ-4 Б № 0104, ТГМ 4А № 2350 просрочены сроки проведения испытаний воздушных резервуаров. Испытания не производились с момента постройки

На тепловозах ТГМ 4А № 2350 1986 года выпуска ТГМ-4 Б № 0104 1990 года выпуска не проводилось полное и обыкновенное освидетельствования колесных пар с момента постройки

На тепловозах ТГМ 4А № 2350 1986 года выпуска ТГМ-4 Б № 0104 1990 года выпуска не производились в течение календарного месяца измерения проката, толщины бандажей, толщины гребней, параметра крутизны гребня и диаметра бандажей колес

Тепловозы ТГМ-4Б № 0104, ТГМ 4А № 2350 эксплуатируются с неисправной системой подачи песка

На тепловозах ТГМ 4А № 2350 1986 года выпуска ТГМ-4 Б № 0104 1990 года выпуска просрочены сроки проверок огнетушителей ОУ-5 в кабинах машинистов

На тепловозах ТГМ 4А № 2350 1986 года выпуска ТГМ-4 Б № 0104 находящихся в собственности ЗАО Асфальт в поддоне дизеля, в шахте холодильника имеются проливы масла. Вышеперечисленные тепловозы не оснащены металлическими переносными бидонами, канистрами и ящиками с плотно закрывающимися крышками для хранения смазочных и обтирочных материалов, обтирочная ветошь не хранится в металлических емкостях