ПАО "ЮГК"

На принципиальной однолинейной схеме карьера «Светлин-ский» не указаны токи короткого замыкания в наиболее удаленной точке защищаемой линии, часть установок тока максимальных реле и номинальных токов плавких вставок предохранителей.

Не производится осмотр состояния передвижных ЛЭП лицами горного надзора ежесменно. В Графике проведения осмотров передвижных воздушных линий карьера «Светлинский» на второе полугодие 2015г отсутствует осмотр состояния передвижных ЛЭП лицами горного надзора ежесменно. Копия графика проведения осмотров передвижных воздушных линий карьера «Светлинский» на второе полугодие 2015г.

Отсутствуют сведения по проверке реле утечки тока, установленных на экскаваторах и буровых станках, в комплекте с автоматом на время их срабатывания с периодичностью не реже одного раза в шесть месяцев.

Осмотр канатов под-вески стрелы экскава-торов механиком про-изводится один раз в 10 дней. Сроки осмот-ра канатов подвески стрелы экскаваторов распоряжением от 02.04.2015 года по ГОКу «Светлинский» ОАО «ЮГК» опреде-лены один раз в 10 дней.

Не определен организацией, эксплуатирующей объект открытых горных работ Карьер "Светлинский", порядок ведения "Журнала приема и сдачи смен", находящийся на каждой единице горнотранспортного оборудования.

Не исправна быстро-действующая защита от утечек тока на зем-лю, установленная на экскаваторе ЭКГ-10 № 3. Машинистом экскаватора Таджиди-новым Р.Г. в опера-тивный журнал вне-сена запись об ис-правном состоянии защит при их провер-ке. Отсутствует ограждение вала элек-тродвигателя ком-прессора и муфты привода компрессора экскаватора ЭКГ-10 № 3.

Отсутствуют ограж-дения валов электро-двигателей вентиля-торов обдува напор-ного двигателя, лево-го подъемного двига-теля экскаватора ЭКГ-8и № 2. Не закрыты крышками коробки выводов электродви-гателей компрессора и вентилятора обдува левого подъемного электродвигателя.

В приключательном пункте ЯКНО № 2, используемого для подключения экскава-торов ЭКГ-8и № 2, не исправна блокировка между высоковольт-ным разъеденителем и дверями высоковоль-тной камеры, исклю-чающая возможность открывания дверей при включенном разъ-еденителе, а также включение разъедени-теля при открытых дверях; отсутствует защита от атмосфер-ных перенапряжений.

Для питания экскава-торов ЭКГ-8и № 2 и ЭКГ-10 № 3 исполь-зуются четырехжиль-ные гибкие шланго-вые кабели, не имею-щие вспомогательной (контрольной) жилы. В приключательных пунктах ЯКНО, ис-пользуемых для под-ключения экскавато-ров ЭКГ-8и № 2 и ЭКГ-10 № 3, не предусмотрены защи-ты, воздействующие на отключение ком-мутационных аппара-тов с питающей сто-роны кабелей, при об-рыве заземляющих жил в гибких кабелях.

В пролете воздушной линии электропередач 6 кВ Фидер 4 линия № 2 между первой и второй опорами от приключательного пункта ЯКНО-6 № 2 (вкл. экскаватор ЭКГ-8И № 2) на всех фазах на один провод более трех соединений.

Отсутствует нумера-ция опор, необходи-мые плакаты и знаки безопасности на воз-душной линии элек-тропередач 6 кВ Фи-дер 4 линия № 2.

На породном отвале в темное время суток не обеспечена освещени-ем зона разгрузки ав-томобильного транс-порта.

Автомобиль БелАЗ (гаражный № 22), находящийся на по-родном отвале в тех-нически неисправном состоянии, не уком-плектован упорами (башмаками) для под-кладывания под коле-са

Не соблюдается пас-порт загрузки автомо-бильного транспорта: - допущена односто-ронняя погрузка ав-томобиля БелАЗ (га-ражный № 11).

Допущено ведение горных работ по раз-работке уступа гори-зонта + 300 м с от-ступлением от ло-кального проекта (паспорта): - Ширина рабочей площадки экскаватора Hitachi № 7 составляет 21, 0 м, что менее ми-нимальной ширины, установленной в пас-порте.

Отсутствует проект наблюдательной станции и не осу-ществляются инстру-ментальные наблюде-ния за деформациями юго-восточного борта карьера с горизонта + 340 м до горизонта + 310 м.

С 21.04.2014 года не осуществляется кон-троль за состоянием бортов, траншей, уступов, откосов и отвалов с записью в журнале визуального осмотра бортов карье-ра.

Отсутствует инфор-мация территориаль-ному органу Ростех-надзора о проводимых массовых взрывах.

При проведении взрывных работ на карьере «Светлинский» 14.10.15г. расчет первого ряда скважинных зарядов сделан без учета линии наименьшего сопротивления (ЛНС). Отсутствуют разрезы по первому ряду скважин с учетом ЛНС. В таблице параметров расчет скважинных зарядов сделан с отступлением от типового проекта (удельный расход принят 1.1 вместо проектного 0.9). При расчете опасной зоны диаметр скважин взят без коэффициента разбуривания. На ситуационном плане не указан путь отхода и укрытия взрывника, посты оцепления опасной зоны.

На автомашине КамАЗ государственный номер Е250ВВ 174 перевозящей ВМ не работает проблесковый маячок, нет одного противооткатного устройства, отсутствует искрогаситель, нет фонарей автономного питания. На автомашине Соболь государственный номер Р391 ГВ 174 отсутствует заземляющий штырь, фонари автономного питания

В актах испытаний на полигоне базисного склада ВМ - изготов-ленных на местах ра-бот взрывчатых ве-ществ «НПГМ» и «Игданита» отсут-ствуют номера пар-тий, гарантийный срок хранения ВВ, отсутствует схема проведения испытаний на полноту детонации.