ПАО "ММК"

В УЖДТ ОАО «ММК» допускается эксплуатация тепловоза серии ТГМ6Д № 0293, осуществляющего перевозку опасных грузов, с не исправным автосцепным устройством: - обрыв цепочки расцепного рычага авто-сцепки.

В УЖДТ ОАО «ММК» допускается эксплуатация тепловоза серии ТЭМ-9 № 0016, осуществляющий перевозку опасных грузов, с просроченным сроком планового ремонта в объёме ТР-3.

В УЖДТ ОАО «ММК» допускается эксплуатация тепловоза серии ТГМ6Д № 0237, осуществляющего перевозку опасных грузов, с неисправной системой подачи песка (деформирована металлическая труба для подачи песка под колесные пары локомотива).

В УЖДТ ОАО «ММК», при эксплуатации тепловоза серии ТГМ6Д № 0238, осуществляющего перевозку опасных грузов, не ведется соответствующим образом, технический паспорт (формуляр), содержащий технические и эксплуатационные характеристики: - не отражены сведения о приеме и передачи локомотива, ответственного за эксплуатацию, проведения текущих осмотров и ремонтов, и прочих сведений о текущей его эксплуатации.

На станции «Северная» УЖДТ ОАО «ММК» ручные стрелочные переводы № 50, № 52 не оборудованы стрелочными указателями

На станции «Конвертерная» УЖДТ ОАО «ММК» железнодорожный переезд № 4, находящийся на маршруте следования вагонов с опасными грузами, не имеет типового настила огражденного оградительными столбиками или перилами и предупредительных знаков «С» о подаче машинистами локомотивов свистка.

В технологической инструкции «По охране труда для сливщика-разливщика травильного участка ЛПЦ-5 № ИОТ 3-10-23-2013, утвержденной распоряжением начальника цеха от 29.08.2013 № 3378, не в пол-ном объеме отражены требования безопасности перед началом и в процессе сливных работ, в части контроля за правильным креплением вагонов тормозными башмаками, переводом стрелочного перевода № 31 на другой путь, запирания его на навесной замок, исключающего возможность попадания на путь слива (№ 20) другого подвижного состава.

В процессе проведения работ на опасном производственном объекте: - подачи железнодорожных специализированных вагонов-цистерн, выполнении маневровых работ на ж.д. тупиковом пути № 20 ЛПЦ-5 ОАО «ММК» с эстакадой слива кислоты; осуществления сливных работ на фронте слива кислоты, не обеспечивается предотвращение проникновения посторонних лиц на данный опасный производственный объект (не участвующих в перечисленных процессах). Отсутствует ограждение опасного производственного объекта необходимыми средствами коллективной защиты и знаками безопасности по ГОСТ Р 12.4.026-2001, и не отражено в соответствующих технологических инструкциях.

На территории места слива кислоты из специализированных цистерн в ж.д. тупике №20 ЛПЦ-5 ОАО «ММК» габариты приближения зданий, сооружений к железнодорожным и автомобильным путям и дорогам не ограждены по действующим нормам проектирования - отсутствует соответствующая маркировка и предупреждающие знаки

В ЛПЦ-5 ОАО «ММК» отсутствует эксплуатационная документация на эстакаду для слива кислоты из специализированного железнодорожного подвижного состава.

ЛПЦ-5 ОАО «ММК» не представлен график исполнения профилактических работ (текущих проверок, испытаний, освидетельствований, ремонтов) эстакады для слива кислоты из железнодорожного подвижного состава.

В конце железнодорожного пути №20 ЛПЦ-5 ОАО «ММК» на фронте слива кислоты тупиковый упор выполнен в нарушении требований Приказа МПС № 9-ЦЗ от 03.07.1991г. Вместо тупикового упора установлено самоткатное цеховое тупиковое устройство. Отсутствует расчет погашения инерционных сил от улавливания подвижного состава и земляная призма

На участке железнодорожного тупикового пути № 20 ЛПЦ-5 ОАО «ММК» от железнодорожного переезда № 197 ст. Сортировочная до фронта слива кислоты, выявлены отклонения в уровне расположенных головок рельс до +16мм и -10мм (суммарная разница – 26 мм) при норме – 8мм.

На стрелочном переводе № 31, ведущего на железнодорожный тупиковый путь № 20 слива кислоты ЛПЦ-5 ОАО «ММК» выявлено не плотное прилегание левого остряка к подушкам. Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу (усовику) превышает 1 мм, а вне пределов участка прилегания - 2 мм. (фото прилагается).

Работники ООО «Ремпуть», по договору возмездного оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожного пути необщего пользования ОАО «ММК» № 181786 от 25.06.2010года не имеют контрольно-измерительные приборы и инструменты для измерения параметров безопасного содержания и эксплуатации железнодорожного пути. (на момент проверки, у ма-стера 1-го околотка 4-го ремонтного участка цеха пути ООО «Ремпуть» - Саганенко А.Б. отсутствовал надежный инструмент)