АО "ФИРМА ЭНЕРГОЗАЩИТА"

1. На предприятии отсутствует уполномоченное лицо для осуществления контроля за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог работниками предприятия. 2. В техническом паспорте ж.д. пути необщего пользования не указаны сведения о наличии переходных накладок с рельса Р-50 на Р-65. 3. В техническом паспорте ж.д. пути необщего пользования указаны сведения о наличии 650 противоугонов на ж.д. пути № 6 - фактически противоугоны на данном пути отсутствуют. 4. В техническом паспорте ж.д. пути необщего пользования отсутствуют сведения о переезде на ж.д. пути №4А. 5. Водопропускные трубы не классифицированы по водопропускной способности.

6. В конце ж.д. пути № 1 отсутствует тупиковый упор, знак путевого заграждения и тупиковая призма. 7. У СП № б/н в конце ж.д. пути № 1А отсутствует указатель направления и переводной механизм. 8. В междупутье ж.д. путей № 1 и № 1А отсутствует предельный столбик. 9. Ж.д. путь № 1А (от предельного столбика до СП № б/н) - загрязнение балластного слоя выше уровня деревянных шпал. 10. Ж.д. путь № 2 (от СП № 6 до въездных ворот ) - загрязнение балластного слоя выше уровня деревянных шпал. 11. Ж.д. путь № 4А (от СП № 5 до переезда ) - загрязнение балластного слоя выше уровня деревянных шпал. 12. Ж.д. путь № 4А (1-й стык за СП № 4 )переход от рельсов Р-50 на Р-65 за СП № 4 выполнен без использования переходных накладок. 13. Ж.д. путь № 3 (1-й стык за СП № 3 )переход от рельсов Р-50 на Р-65 за СП № 3 выполнен без использования переходных накладок. 14. Ж.д. путь № 3 (1-е звено за СП № 3 ) - вертикальная ступенька 4мм. 15. Ж.д. путь № 4 (56-е звено ) - горизонтальная ступенька 4мм. 16. СП № 4 – отсутствует зазор в корне левого поворотного остряка, при допустимом не менее 3 мм. 17. СП № 3 – отсутствует зазор в корне правого поворотного остряка, при допустимом не менее 3 мм. 18. Концы деревянных шпал на ж.д. пути № 6 звено № 35 не закреплены от растрескивания. 19. Концы деревянных шпал на ж.д. пути № 6 звено № 38 не закреплены от растрескивания. 20. Концы деревянных шпал на ж.д. пути № 4 не закреплены от растрескивания. 21. На ж.д. пути № 1(от СП № 2 до СП № 3) - имеется более двух подряд слитых нулевых зазора при длине рельса 25 м. 22. На ж.д. пути № 4А(от СП № 2 до переезда) - имеется более двух подряд слитых нулевых зазора при длине рельса 25 м.

23. На ж.д. пути № 4(звенья №22-26) - имеется более двух подряд слитых нулевых зазора при длине рельса 25 м. 24. На ж.д. пути № 4(звенья №16-20) - имеется более двух подряд слитых нулевых зазора при длине рельса 25 м. 25. Ж.д. путь № 6 (звено 16) – рельс в стыке имеет скол более 20мм. 26. Ж.д. путь № 4А - для закрепления рельсов Р-50 использованы нетиповые подкладки. 27. Негабаритные сооружения на участке подачи вагонов с ОГ (въездные ворота, эстакада) - не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место».