ОАО "СЕВЕРНАЯ БАЗА"

Технический паспорт не соответствует установленным требованиям: в п. 2.1 не указан вагонооборот.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования не соответствует установленным требованиям: в п. 4.3 указано количество тормозных башмаков – 14, фактически имеется в наличии 10 тормозных башмаков; в п. 5.3 имеется ссылка на инструкцию по эксплуатации железнодорожных переездов (ЦП-566) которая отменена, необходимо ссылаться на приказ Минтранса России от 31.07.2015г. N 237 Условия эксплуатации железнодорожных переездов.

Владельцем ж.д. пути необщего пользования не определена периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов и ж. д. путей.

На тупиковом упоре пути № 2 отсутствует указатель путевого заграждения, на тупиковом упоре пути № 3 отсутствует указатель путевого заграждения, на тупиковом упоре пути № 4 отсутствует указатель путевого заграждения.

На технологическом проезде № 2 настил не типовой, имеются ямы и выбоины, на технологическом проезде № 4 настил не типовой, имеются ямы и выбоины, на технологическом проезде № 5 настил не типовой, имеются ямы и выбоины, на технологическом проезде № 7 настил не типовой, имеются ямы и выбоины.

Стрелочный перевод № 16 в корне левого остряка слитой стыковой зазор, Стрелочный перевод № 16 в переднем вылете крестовины стыковой зазор 20 мм., Стрелочный перевод № 16 в хвосте крестовины стыковой зазор 22 мм., Стрелочный перевод № 16 за правым контррельсом стыковой зазор 25 мм., Стрелочный перевод № 16 за левым контррельсом стыковой зазор 27 мм.,

Стрелочный перевод № 16 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4-5 мм. на 2-х упорных накладках.

Стрелочный перевод № 16 зазор между подошвой правого остряка и подушкой 5 мм. на 9-м башмаке.

Стрелочный перевод № 18 на правом рамном рельсе стыковой зазор 27 мм.

Стрелочный перевод № 18 зазор между подошвой левого остряка и подушкой 4 мм. на 4-х башмаках.

Стрелочный перевод № 10 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм. на 1-й и 2-й упорной накладке, Стрелочный перевод № 10 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4 мм. на 1-й упорной накладке.

Стрелочный перевод № 10 зазор между подошвой правого остряка и подушкой 4 мм. на 2-х башмаках.

Стрелочный перевод № 10 на левом рамном рельсе стыковой зазор 27 мм.

Стрелочный перевод № 20 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 6 мм.

На стрелочном переводе № 20 погнута 2-я тяга.

Стрелочный перевод № 20 в хвосте крестовины стыковой зазор 25 мм.

На съезде с.п. № 20 – с.п. № 22 стыковой зазор 28 мм. На пути № 3 7-й стык от технологического проезда через пути №/№ 1, 2 и3 стыковой зазор 34 мм.

На пути № 15 у угла рампы склада со стороны с.п. № 8 по правой нити вертикальная ступень 7 мм. На пути № 15 у угла рампы склада со стороны с.п. № 8 по левой нити вертикальная ступень 8 мм.

На пути № 15 3-й стык от хвоста крестовины с.п. № 8 по правой нити стыковой зазор 30 мм. На пути № 15 3-й стык от хвоста крестовины с.п. № 8 по левой нити стыковой зазор 26 мм. На пути № 15 2-й стык от хвоста крестовины с.п. № 8 по правой нити стыковой зазор 27 мм.На пути № 15 2-й стык от хвоста крестовины с.п. № 8 по левой нити стыковой зазор 29 мм.

Стрелочный перевод № 8 в хвосте крестовины стыковой зазор 23 мм.

Стрелочный перевод № 8 в хвосте крестовины горизонтальная ступень 5 мм.

Стрелочный перевод № 8 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм. на 1-й и 3-й упорных накладках.

На стрелочном переводе № 8 балласт в шпальных ящиках ниже верхнего уровня шпалы на 15 см.

На пути № 2 поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности. На пути № 3 поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности.

В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 4 (сколы на полозе). В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 2 (трещина полоза).