АО "НЗИВ"

1. На предприятии не определена периодичность осмотров имеющихся искусственных сооружений (трубы, железобетонный лоток вдоль пути). 2.На предприятии не определена периодичность осмотров железнодорожного пути необщего пользования, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов в соответствии с нормами и правилами.

Не осуществляются текущие, периодические осмотры, обследования искусственных сооружений (трубы, железобетонный лоток вдоль пути).

Работники: дежурный стрелочного поста (1 чел.), монтер пути (8 чел.), слесарь по ремонту подвижного состава (2 чел.), составитель поездов (1 чел.) (в соответствии со штатным расписанием) - не имеют первоначального профессионального образования.

1.Отсутствует Технический паспорт на железнодорожные пути №№ 2б, 26, 24, 5, 28, 19, 56, 71, 65, 66, 35, 43, 6, 7, 70, 68, 13, 15, 69, 68, 67, 49б, 46б, 15б, 43б, 48б, 47б, 44б, 42б, 5б, 7б, 9б, 8б, 10б, 39б, 3б, 4б, 5, 6, 2, 8, 4, 7, 10, 12, 11, 1, 3, 9, 3, 7, 9 необщего пользования, примыкающих к станции Ложок ЗСЖД, принадлежащих Обществу на праве собственности. 2.Не внесены изменения в соответствующие пункты Технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НЗИВ», в связи с примыканием стрелочным переводом ООО «Сибирский строитель» № 1 (между СП № 302 и СП № 303 ОАО «НЗИВ»).

1.Отсутствует Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования №№ 2б, 26, 24, 5, 28, 19, 56, 71, 65, 66, 35, 43, 6, 7, 70, 68, 13, 15, 69, 68, 67, 49б, 46б, 15б, 43б, 48б, 47б, 44б, 42б, 5б, 7б, 9б, 8б, 10б, 39б, 3б, 4б, 5, 6, 2, 8, 4, 7, 10, 12, 11, 1, 3, 9, 3, 7, 9 ОАО «НЗИВ», примыкающих к станции Ложок ЗСЖД. 2.Не внесены изменения в соответствующие пункты Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «НЗИВ», в связи с примыканием стрелочным переводом ООО «Сибирский строитель» № 1 (между СП № 302 и СП № 303 ОАО «НЗИВ»). 3.Фактическое количество тормозных башмаков, на момент проверки находящихся в эксплуатации (40 единиц) не соответствует количеству тормозных башмаков, указанных в п. 4.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «НЗИВ» от 05.07.2011 г. (10 единиц) и в Технико - распорядительном акте (30 единиц).

Отсутствует Журнал осмотра железнодорожных путей необщего пользования ОАО «НЗИВ», примыкающих к станции Ложок ЗСЖД.

1.Верх балластной призмы железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НЗИВ» № 50, примыкающего к станции Ложок ЗСЖД располагается выше верха деревянных шпал, балластный слой загрязнен. 2.Стрелочные переводы №№ 7, 9, 23, 24 маневрового района № 1: верх балластной призмы располагается выше верха деревянных шпал, балластный слой загрязнен. 3.Стрелочный перевод № 23 парка примыкания: верх балластной призмы располагается выше верха деревянных шпал, балластный слой загрязнен.

На железнодорожном пути необщего пользования № 50 ОАО «НЗИВ», примыкающем к станции Ложок ЗСЖД выявлена вертикальная ступенька 7 мм (от крытой рампы склада на 3-й рельсовой нити с правой стороны по ходу движения).

1.Стрелочный перевод № 50б: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2мм (выявлено по правой нити 12 мм). 2.Стрелочный перевод № 24 маневрового района № 1: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 8 мм). 3.Стрелочный перевод № 25 маневрового района № 1: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 30 мм). 4.Стрелочный перевод № 27 маневрового района № 1: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 6 мм). 5.Стрелочный перевод № 9 маневрового района № 1: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 10 мм). 6.Стрелочный перевод № 7 маневрового района № 1: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 8 мм). 7.Стрелочный перевод № 3б маневрового района № 3: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 6 мм). 8.Стрелочный перевод № 7б маневрового района № 3: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 6 мм). 9.Стрелочные переводы №№ 3б, 4б, 5б, 7б, 8б, 9б, 10б, 39б, 4б2, 43б, 44б, 45б, 46б, 47б, 48б, 49б маневрового района № 3: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 10 мм).

1.Стрелочный перевод № 50б: на нецентрализованной стрелке отсутствует стрелочный указатель. 2.Стрелочный перевод № 7б маневрового района № 3: на нецентрализованной стрелке отсутствует стрелочный указатель. 3.Стрелочный перевод № 302: стрелочный указатель находится в неисправном состоянии (неотрегулирован). 4.Стрелочные переводы №№ 5, 23, 24, 25, 27 маневрового района № 1: на нецентрализованных стрелках отсутствуют стрелочные указатели.

На участке железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НЗИВ», примыкающего к станции Ложок ЗСЖД по левой нити (1 рельсовая нить у крытой рампы склада) уложен дефектный рельс, конец которого отрезан газопламенным способом.

Стрелочный перевод № 23 маневрового района № 1: в корне остряка стрелочного перевода выявлена горизонтальная ступенька 5 мм по обеим рельсовым нитям.

1.Стрелочный перевод № 27 маневрового района № 1: отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки) выявлено по правой нити – 5 мм. 2.Стрелочный перевод № 9 маневрового района № 1: отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки) выявлено по правой нити – 6 мм. 3.Стрелочные переводы №№ 3б, 4б, 5б, 7б, 8б, 9б, 10б, 39б, 4б2, 43б, 44б, 45б, 46б, 47б, 48б, 49б маневрового района № 3: отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки) выявлено по правой нити – 6 мм.

На всем протяжении железнодорожных путей необщего пользования №№ 49б, 46б, 45б, 43б, 48б, 47б, 44б, 42б, 5б, 7б, 9б, 8б, 10б, 39б, 3б, 4б маневрового района № 3 ОАО «НЗИВ», примыкающих к станции Ложок ЗСЖД выявлены стыковые зазоры – до 40 мм.

На всем протяжении железнодорожных путей необщего пользования №№ 49б, 46б, 45б, 43б, 48б, 47б, 44б, 42б, 5б, 7б, 9б, 8б, 10б, 39б, 3б, 4б маневрового района № 3 ОАО «НЗИВ», примыкающих к станции Ложок ЗСЖД - ширина колеи 1540 мм.

На всем протяжении железнодорожных путей необщего пользования №№ 49б, 46б, 45б, 43б, 48б, 47б, 44б, 42б, 5б, 7б, 9б, 8б, 10б, 39б, 3б, 4б маневрового района № 3 ОАО «НЗИВ», примыкающих к станции Ложок ЗСЖД выявлена сплошная гнилость шпал.

На железнодорожном пути необщего пользования № 6 ОАО «НЗИВ», примыкающем к станции Ложок ЗСЖД отсутствуют пружинные противоугоны, предотвращающие продольное перемещение рельсов при костыльном скреплении.

Вдоль железнодорожных путей необщего пользования №№ 1, 3, 24 маневрового района № 1 ОАО «НЗИВ», примыкающих к станции Ложок ЗСЖД неудовлетворительное содержание полосы отвода (не очищена от растительности).

1.Негабаритные сооружения железнодорожного пути необщего пользования № 50 ОАО «НЗИВ», примыкающего к станции Ложок (въездные ворота) - не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место». 2.Негабаритные сооружения железнодорожного пути необщего пользования № 2 маневрового района № 1 ОАО «НЗИВ», примыкающего к станции Ложок ЗСЖД – здание на момент проверки не имеют соответствующей окраски и не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место».

Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава окрашены не в соответствии с установленными требованиями, клеймо нечитаемо.

1. Тупиковый упор железнодорожных путей необщего пользования № 2, 3, Д1, 24 маневрового района № 1 ОАО «НЗИВ», примыкающих к станции Ложок ЗСЖД не соответствуют установленным требованиям: 1) тупиковая призма не оборудована в соответствии с установленными требованиями; 2) отсутствует поперечный брус; 3) отсутствует указатель путевого заграждения. 2.Тупиковый упор железнодорожных путей необщего пользования № 3, 7, 9 парка примыкания ОАО «НЗИВ», примыкающих к станции Ложок ЗСЖД не соответствуют установленным требованиям: 1) тупиковая призма не оборудована в соответствии с установленными требованиями; 2) отсутствует поперечный брус; 3) отсутствует указатель путевого заграждения.

1.Предприятие эксплуатирует тепловоз ТЭМ 2УМ зав. № 0191 1989 г. выпуска с просроченным сроком службы. Нормативный срок службы, установленный заводом изготовителем 25 лет.

1.Тепловоз ТЭМ 2УМ зав. № 0191 1989 г. выпуска не соблюдается периодичность проведения ТО-3. 2.Тепловоз ТЭМ 2УМ зав. № 0191 1989 г. выпуска не соблюдается периодичность проведения ТР-1. 3.Тепловоз ТЭМ 2УМ зав. № 0191 1989 г. выпуска просрочен срок проведения КР-2. 4.Тепловоз ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска не соблюдается периодичность проведения ТО-3. 5.Тепловоз ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска не соблюдается периодичность проведения ТР-1. 6.Тепловоз ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска не соблюдается периодичность проведения ТР-2. 7.Тепловоз ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска не соблюдается периодичность проведения ТР-3

В депо отсутствует набор шаблонов для проверки размеров сварных швов.

1.На предприятии отсутствует шаблон для измерения гребневых бандажей И433.01 с контрольным шаблоном. 2.На предприятии отсутствует шаблон для проверки профиля ободьев локомотивных колес И 477.00.01 с контрольным шаблоном И 477.00.02. 3.На предприятии отсутствует штангенциркуль для измерения ширины бандажей колесных пар локомотивов И475.01.00. 4.На предприятии отсутствует шаблон для контроля вертикального подреза гребня колеса. 5.В депо отсутствует наборы стандартных щупов. 6.На предприятии отсутствует мегомметр для измерения сопротивления изоляции силовых и вспомогательных цепей. 7.Отсутствует перечень групп средств измерений, подлежащих проверки. 8.Отсутствует график проверки средств измерения.

Для заправки песком песочниц локомотивов используется песок не известного качества вместо песка повышенного качества.

1.На предприятии не ведется служебный формуляр техника-расшифровщика лент скоростемеров. 2.Расшифровщик лент скоростемеров не имеет отдельного помещения (бытовой комнаты) для работы, с ограничением доступа посторонних лиц. 3.Помещение, используемое расшифровщиком лент скоростемеров, не имеет запираемых шкафов с ячейками для длительного и текущего хранения скоростемерных (диаграммных) лент. 4.В депо отсутствует набор шаблонов для расшифровки скоростемерных лент.

1.В книге формы ТУ-28 после прохождения ТР-1 тепловозом ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска отсутствуют сведения о приёмке. 2.В книге формы ТУ-28 после прохождения ТР-3 тепловозом ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска отсутствуют сведения о приёмке. 3.В книге формы ТУ-28 после прохождения ТО-3 тепловозом ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска отсутствуют сведения о приёмке. 4.В книге формы ТУ-28 после прохождения ТО-3 тепловозом ТЭМ2УМ зав. № 0191 1989 г. выпуска отсутствуют сведения о приёмке. 5.В книге формы ТУ-28 после прохождения ТР-1 тепловозом ТЭМ2УМ зав. № 0191 1989 г. выпуска отсутствуют сведения о приёмке. 6.В книге формы ТУ-28 после прохождения ТР-3 тепловозом ТЭМ2УМ зав. № 0191 1989 г. выпуска отсутствуют сведения о приёмке.

1.Отсутствует распорядительный документ устанавливающий: - порядок и сроки занятий по программе пожарно-технического минимума с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава; - перечень должностных лиц, на которых возлагается проведение занятий по программе пожарно-технического минимума с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. 2.Отсутствует утвержденная руководителем программа проведения занятий по пожарно-техническому минимуму с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. 3.Не представлены акты (протоколы), с указанием оценок по изученным темам, принятия зачета у локомотивных бригад. 4.На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска выходящем на пути общего пользования (КР-2015г.) отсутствует система автоматической пожарной сигнализации.

1.На тепловозе ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска имеется подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах. 2.На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 0191 1989г. выпуска имеется подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах. 3.На тепловозе ТЭМ2у зав. №8798 1987 г. выпуска на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем". 4.На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 0191 1989г. на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем".